１０１３２Ｆ・６１０９Ｆの表示を再度変更

１週間ぶりの更新です。今回はNゲージネタ(

だいぶ前、メトロ１００００系１０１３２Ｆと西武６０００系６１０９Ｆの前面表示を自作のステッカ"もどき"を使用し東横特急元町・中華街行にしましたが、都合により再度変更しました。


いずれも種別・行先は特急元町・中華街のままですが、運番の変更とその他細かい修正をしました。

まず１０１３２Ｆは運番を77Sに変更。
合わせて行先表示の元町・中華街をもう少し細長く改良しました…が、まだ改善の余地がありそうです(

一方で６１０９Ｆは運番を08Mに変更。
合わせて全体的に微妙な改良を加え、表現が難しい種別色(特急はオレンジだが、西武車の場合少し赤っぽく見える場合がある…？)を少し濃くしてみました(これ以上赤っぽくすると急行になってしまうので難しいところ…)。

いずれも当面は変更せずこの表示とする予定。そろそろ愛環２０００系を整備せねば…(

今回はここまで。

東急 ２０１３年度の設備投資計画発表！

今回は東横線に限らず東急の話題。

京急に遅れること数日、東急電鉄の公式HPに今年度の設備投資計画が発表(掲載)されました！

で、個人的に最も気になるのはやはり車両関係ですが…
新製：５０００系１８両(東横線)

かなりあっさりした内容… しかも東横線に１８両という事は先月運用開始した４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」１０連１本と、５号車に「sustina」の試作車が組み込まれた５１７６Ｆ(つい数日前に営業運転を開始した模様)８連１本で数が一致するので、すでに今年度の増備車は登場済という事になります。

今年度増備車のうちの１本、４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」(横浜にて・再掲)


ひそかに期待していた(？)東横線の１０両編成の増発や、田園都市線への５０００系追加投入は残念ながら来年度以降におあずけのようです…(

一方で１０００系の改造などについては触れられていませんでした。が、昨日、ショッキングな話題が飛び込んできました…
大井町線で活躍していた８０９７Ｆの両先頭車が解体のため搬出された模様です…

これまで廃車となった８０９０系は両先頭車を含む３両が秩父鉄道７５００系に改造・譲渡されていましたが、今回８０９７Ｆについては後期型であるのにも関わらず譲渡対象から外れてしまったようで、個人的に特に思い入れのある編成というわけでも無いのですが非常に残念に思います…(加えて享年２９でオールステンレス車体、まだまだ使えそうなのにああ勿体無い…)

８０９７Ｆの写真(当然ながらあるとしたら大井町線時代)を探してみたところ、今年１月の大雪の日に大岡山で撮影していました(再掲)


合掌…(涙

愛環２０００系入線！＋メトロ車と西武車の種別・行先変更

今回はNゲージネタ。

今日は平日休みだったので横浜に買い物へ。その際この車両を購入してしまいましたw


愛知環状鉄道(略して愛環)２０００系！

ここ最近首都圏または関東近郊の車両ばかり購入していましたが、今回購入したのは中京圏の車両。愛知環状鉄道は東海道線の岡崎と中央線(中央西線)の高蔵寺の間を結んでおり、愛知万博開催時には会場へのアクセス路線の一つとして利用されていました。
２０００系は開業時より活躍してきた従来車の置き換え用として愛知万博開催を前に登場。３１３系３０００番台をベースとした２連で、側面だけ見ると３１３系の色違いに見えますが前面や塗装などは独自のものとなっています。

今回購入したのは登場時の緑デザイン(愛知万博のキャラクターの色と同じだが、やはりそれを意識したのだろうか？)の編成と、後年増備されたロングシート車に合わせて愛環のコーポレートカラーである青帯に変更された編成の両方で、いずれもＫＡＴＯから最近発売(緑デザインの編成は再生産)されたものです。
ちなみに初回製品発売時はすぐに売り切れとなったようです…

各色の先頭車(というか全部w)を並べてみました！ 岡崎方先頭車(Mc)には幌が付いています。


いずれも近いうちにパーツの取付、ステッカ貼付などの整備を行う予定です。

もう一つ。メトロ１００００系１０１３２Ｆと西武６０００系６１０９Ｆの種別・行先表示(いずれも前面のみ)を東横特急に変更しました！


早速４１０１Ｆも入れて東横特急元町・中華街行の３並びを！ 東武５００７０系の発売が待ち遠しい！…(
いずれもエクセルで自作したもので１０１３２Ｆは明朝体で85S特急元町・中華街に(前面表示が印刷されている白いパーツを外し、直接導光部に貼付)、６１０９Ｆはゴシック体で特急元町・中華街18Mに(ライトパーツに印刷済の表示の上に貼付)それぞれ変更しています。

…実はこれ、ステッカでは無く写真用紙に印刷して表示部分のみカットし両面テープで貼り付けているだけの代物w
個人的にはそれなりに満足していますが、いずれ正規のグレードアップシールまたはステッカ等が発売され次第それと差し替える予定(

今回はここまで(

京急 ２０１３年度の設備投資計画発表！

別館では久々となる(？)京急の話題

京急の公式HPに今年度の設備投資計画が発表(掲載)されました！

個人的に最も気になるのは車両関係ですが、今年度は…
新製：新１０００形２０両
更新：６００形・２１００形２４両

※以下、個人的な予想です。鉄道会社への問い合わせはご遠慮願います！

まずは新製。昨年度に引き続き新１０００形が２０両増備される模様です。内訳は不明ですが、おそらく８連１本(１１６１編成？)・６連２本(１３３１・１３３７編成？)と思われます。
８連の方は２０００形(８連１本もしくは４連２本)の置き換えか、まさかの１７０１編成の代替なのか気になるところです。また６連の方は８０５・８０７編成の置き換え用となる可能性が高そうですが、場合によっては昨年度と同じく２０００形の４連が置き換えられる可能性も否定できません。

さらに気になるのが製造メーカ。６連の方は川重と思われますが、８連はこれまで通り東急→総車(J-TREC)か、６連と同じく川重に変更となるのか…？(仮に川重製となった場合、VVVFが東洋IGBTの新１０００形８連が登場…？)

続いて更新。内訳はおそらく６００形４連２本・２１００形８連２本と思われます。また今年度で６００形全車の更新が完了し、今度は２１００形の更新が始まるようです(少し前に２１００形の記事で予想した事が見事に当たってしまいましたw)。
６００形の方は現在も未更新で残る６５４・６５５編成でほぼ確定ですが、２１００形の方は１次車の２１０１・２１０９編成と思われます。また現在もVVVFが未更新の２１３３・２１４１編成については、更新入場(今年度末～来年度？)までそのまま残る可能性が高そうです。

そういえばここ最近、６５５編成と２１０１編成を全く見かけないので、いずれも更新入場中の可能性が高そうです。２１００形の更新内容も気になるところ…
一方で、引き続き１５００形のVVVF化と新１０００形アルミ車の機器更新もそろそろ開始されるのでしょうか？
→６月初め現在、６５５編成はまだ未更新のまま運用中の模様です。お詫びして訂正いたします。

きりがないのでこの辺で(

今日の東横線20130509

今回も東横線ネタ。

まずは今日、行きに渋谷まで乗車したメトロ１０１３０Ｆの東横特急、英語放送が正しいものに修正されていました。
以前から一部で話題になっていた、英語放送が明らかにおかしい部分(渋谷方面の列車で東横線内において東横線直通と直訳できる文面)が修正され、日本語放送と同じ副都心線(＋東武東上線または西武線)直通と直訳できる文面になりました。…と言ってもわかりにくいので、今後他の編成にも波及すると思われるので実際に聞いてみるとわかるはずです(？

もう１つ。今日の帰りに乗車した４１０２Ｆの通勤特急で…


９号車のLCDのうちの１つがこんな状態でしたw どうやら画面が急行飯能行の小竹向原到着時でフリーズしてしまったようで…(
ちなみに渋谷で乗車した際に気付いて驚きのあまり撮影。この後横浜到着までずっとこの表示でしたw

今回はここまで。

東横特急飯能行！＋４１０１Ｆにラッピング

今回は東横線ネタ。

まだ撮影できていなかった東横特急の飯能行(他の種別では撮ったが…)。
先日ようやく撮影および乗車しました！

今回撮影および乗車したのは休日朝の東急車１０連の運用。この日は４１０１Ｆが充当されていました！(横浜にて・肝心な種別表示がorz)


ちなみにこの列車は東横線内特急・副都心線内急行・西武線内快速急行の最速パターン(？)で、日中は毎時１本(小手指発着も含めると２本)走っています。
それにしても横浜から飯能まで１本で行けるようになるとは… １年前の今頃は想像すらつきませんでした(

そういえばこの４１０１Ｆ、先月あたりから側面にラッピングが施されており「東君とヨーコさんの物語号」として、東横線沿線をイメージしたイラストのラッピングが各車両側面に施されています。なおHMの掲出はありません。
ちなみにこのイラスト、以前東横線全通８０周年記念で５１５９Ｆに施されていたラッピングのイラストに似ています(イラストを描いている人は同じ)。

このラッピングは９月３０日までの予定だそうです。

というわけで東横特急飯能行よりもラッピング付の４１０１Ｆの方に目が行ってしまった感が(

Nゲージ運転会20130503

今日は朝からNゲージサークル「鶴見運転録」の運転会に参加してきました。

今回は久々に某所(和室)で開催。運転録における運転会史上最多人数での開催となりました(？
※以下画像クリックで拡大

いつも通りの構成でまいります。まずは管理人が持込・運転した車両から


今回初披露となる京成３０５０形３０５１編成！
高架線を高速走行させ、スカイアクセス線を行くアクセス特急を再現。やはり高架線が似合います！

ここからは毎度お馴染みの車両達を(


前回に引き続き登場の京急新１０００形１１３７編成。やはりステンレス車は高架線の方が似合う！(
後ほど車庫線にて３０５１編成と並べました(２枚目)。



１枚目：東急５０５０系４１０１Ｆ。
高架線を高速で駆け抜ける５０５０系の東横特急、いつ見ても最高です！(

２枚目：Ｅ２３３系１０００番台ウラ１３７編成。
４１０１Ｆと同じく、前回に引き続きの登場。ウラ１０４編成との共演も！(３枚目)

４枚目：Ｅ２３３系３０００番台チタＮＴ９＋ＮＴ５９編成。
やはり１５連は長いので迫力あります！ 地上線ではもっと長い編成の列車が走っていましたが(

そして今回、車庫線にて前回できなかったアレをやりましたww


Ｅ２３３系祭り！ ２０００番台がいないのは仕様(
０・１０００・３０００番台に加え、Bトレの５０００番台と相鉄１１０００系・小田急４０００形(あえて言うが小田急顔では無い方のw)にも登場してもらいましたw



最後の最後に走らせた鉄コレN化の１０１系南武支線ナハワ４編成。
高架線にて貨物列車と共演。完全に南武支線状態でしたw

その他いろいろ…と言っても貨物ばかりですが(


１枚目：貨物ターミナル状態の車庫線w
このように車庫線が貨車で埋め尽くされた時間帯がありました。

２枚目：あずにゃんの痛コンテナ(中央)を積載したコキ１０４！ ※都合により一部分を加工しています！(
この他前回に引き続き「鉄道むすめ」の痛コンテナを積載した長大編成のコンテナ列車が走っていましたw

３枚目：ワムハチの長大編成！
ＥＦ６５ＰＦに牽引され、青ワムことワム３８００００の間に茶色いワム８００００を何両か連結。２軸貨車独特の音も聞けて最高でした！

４枚目：１０３系低運転台(冷房車)エメラルドグリーン常磐線１０連！ ７連＋３連の組成。
ＴＯＭＩＸから最近発売された１０３系低運転台。ヘッドライトがHIDみたく白いのは仕様w

この他にも混合貨物や２０系客車など、国鉄時代の車両も数多く走っていました。
それ以上に今回はいつも通り(人数が多かったのでいつも以上に？)カオス状態でした(

最後に今日の乗車記録(京急)
行き：鶴見まで１０３３編成(２５Ｄエア急)→鶴見から８２２編成
帰り：八丁畷から乗車。新町まで１６１３編成→新町から２０４１編成(７Ｄエア急)

タキ１０００ENEOS・京成３０５１編成他

今回はNゲージネタ。

まずはコレ


だいぶ前に先行予約していた、ＫＡＴＯのタキ１０００日本石油色(ENEOS)８両セットがようやく発売され、今日届きました！

専用の紙ケース・タキ８両用ウレタンに収められており、なぜか説明書やパーツは付属していません。
できれば最後尾用の反射板ぐらいは付けて欲しかったなぁ(爆

１両拡大してみました。セットなので車番は全て違っています。


８両でも十分ですが、もう１セットと単品を集めて長編成にするのも良さそう…(
管理人が保有する機関車の中で、このタキ１０００を牽引させるならＥＦ６５(０番台)貨物色かＥＨ２００(１号機)がベストかな？ あとＥＦ６６各種やＥＦ２１０(０番台)も似合いそうです！

続いて、先日中古で購入した京成３０５０形３０５１編成。整備が完了したので早速８連を組んでみました！


運番・種別・行先は付属のステッカに収録されている中から、０１Ｋエアポートアクセス特急羽田空港としました。
なお付属のステッカに収録されている種別はアクセス特急のみですが、羽田空港行のみエアポートアクセス特急(押上からエアポート快特)となっており、さらに黒淵(？)付の表示も再現されていてなかなか良いです。

先頭車のライト類も点灯してみましたが、種別・行先表示部分が明るすぎるのとテールライトの光が下に漏れる点を除いては良い感じです！
また急行灯も消灯可能ですが、個人的にはあえて消すことは無いかと…(

あとは各車両間の連結器をＫＡＴＯカプラー密連形(グレー)に交換。アーノルドカプラーでも連結間隔は程良いですが、あえて見栄え重視で(
動力も静かで低速走行もスムース！ 後は運転会デビューを待つばかりです。

もう２点ほど。ジャンク品で集めた１６５系モントレー色６連の整備がひとまず完了しました。


前面表示は予定通り快速に。これはもちろん快速「碓氷号」を再現したつもり(

最後にライト類を点灯させてみたのですが… さすがはジャンク品、高崎・横川方のクハ１６５のライトがつきませんでしたorz
上野方のクモハ１６５と、同時に購入したムーンライト色のクハ１６５はちゃんと点灯したので球切れか？ 調査のためしばらく運用には就けそうに無いです…

最後は鉄コレ。半ば放置状態だった１０１系南武支線をN化しました！




N化して見栄えが良くなり、とにかく"懐かしい"の一言(

動力は先日入手した中古品のTM-08をクモハ１００－１７２に組込。スペーサーは一番長いやつ(L)を使用してちょうど良くなりました。
車両間の連結部は先にN化した２０１系「四季彩」などと同じくＫＡＴＯカプラー密連形(黒)に交換。こちらもスペーサー(短)をかませています。

この他にも…
・屋根に穴を開け、アンテナを取付、パンタをＴＯＭＩＸ製のPS16Pに交換
・クモハ１００－１３０は当初１１９系のN化に使用する予定だったTT-03(２０１系「四季彩」のN化で余った１両分)を使用
・クモハ１００－１３０の前面表示を変更(実車に合わせ２段表示のものに。付属のステッカに収録)

といった感じです。とりあえずTT-03をどこかで入手して１１９系もN化させねば(

今回はここまで。

４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」

かなり久々の東急ネタ(写真がピン甘ですが悪しからずw)




先月２６日(通常運用は翌２７日)より営業運転を開始した、４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」。
他の４０００番台の編成と共通運用なので乗れるかどうかは運次第(？)ですが、今朝いつもの急行小手指行(東急車１０連)でようやく乗車できました！

それにしても派手な外観w ちなみに他の４０００番台とは先頭部の寸法や車体幅などが異なるそうです。
…て事は、いずれ田園都市線でも運用される！？(

ヘッドライトは白色LEDのものが採用されており、他の５０００系列で採用されているHIDとは若干色が違うのが実際見ればわかるかと…(

車内も特別仕様で号車により３種類のテーマが設けられ、それぞれ配色などのデザインが異なっています。また編成中のどこかにハートの付いた手すりがあるとか…？
また車内灯は東急の車両としては初めてLED照明が本格採用され、内装の配色と相まってかなり明るい車内となっています。

この他、座席の座り心地は他の４０００番台とほぼ同じで程良い感じ。セミハイバック(？)の背面がちと硬いかなと思ったぐらい(

それはともかく、４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」の今後の活躍に期待です！


余談ですがこの急行小手指行、渋谷で抜かす各停(菊名始発)に西武線内で抜き返されるという、よくわからない迷列車だったりしますw
と言うのもこの列車、副都心線内は急行ですが小竹向原から西武線内は各停となり、一方の渋谷で抜かす各停は小竹向原から西武線内快速となるため完全に地位が逆転、短い通過運転区間(複々線区間？)で抜き返されるという… この列車に限らず、種別変更のパターンはNKTHよりややこしい(