ナンバーホルダーブラケットの記事連載中ですが、ちょっと一息・・・
今年度最後となる福島への出張時。。。
乗車予定の「やまびこ号」に乗り込むため新幹線ホームに到着したところ
同じプラットホームで最近デビューした「スーパーこまち」と遭遇です。。。(^_^)v
確か３月１３日からのＪＲ東日本ダイヤ改正から営業運転を投入したと思います。
この時は、2000年以前に新幹線投入されたＥ４系マックスと並んでいました。
最新のＥ６系スーパーこまち とのデザイン設計の違いは歴然・・・
Ｅ６系、よりムリの無い（効率的な・・・）形状デザインです。
これが、１０年超の日本技術の進歩か。。。
車体形状は、一見Ｅ５系「ハヤブサ」と似ていますが よくよく観察すると各部が全然違ってい
るのが判ります。・・・まあ、基本設計はハヤブサの踏襲なのでしょうが、、、。
なにより、「ジャパンレッド」と称される赤のカラーが新幹線の従来イメージを打破しました。
・・・実に斬新で、カッチョイイ。。。(^_^)v
このアングルからもマックスとの違いが明らか。。。視覚的にも全然速そう。
実際、速いし。。。
Ｅ５系ハヤブサとの連結部分です。・・・なんか、スゴイですね。。。
この状態で盛岡まで運行され、連結が解放され コマチは秋田、ハヤブサは青森まで運行されま
す。
ハヤブサとの連結で、こまちがＥ６系車体となったことで営業運転最高速度 時速３２０ｋｍが
可能となったとのことです。
ちなみに、最高速度は、仙台～盛岡間で走行するそうです。
車体カラーは、基調のジャパンレッドとライトシルバーのツートンで、従来新幹線イメージカラ
ーであるホワイト＆ブルーからの脱却。。。
ハヤブサのエメラルドグリーンの車体色もそうですが、最近の新車両ではカラーも含め
開発・設計陣の気合いを感じます。(^o^)
鉄道マニアでも何でもない僕が注目したのは、ここ・・・
これも従来のパンタグラフのイメージを払拭しています・・・実に無駄がない。。。
＝ 空気抵抗が小さいんだろう。。。ってな、性能が直感的にイメージ出来ますね。
恐るべし、「日本の技術」・・・をすっごく感じました。。。(^_^)v