ＭＢ Ｒ１０７ サンバイザー交換（その１：作戦・検討）

　サンバイザー交換作業の検討を実施です。

　
　
　取り付け交換は、支点ブロックの固定ネジで実施するは誰が観ても明らかですが
　僕の車体の場合　問題は、イルミ照明の配線ですかね。
　僕の車の　元々の純正サンバイザーは、照明が着いていないタイプで
　新規に配線引き回しを増設しなければ成りません。

　

　ところで、サンバイザー本体から出ている照明の配線ケーブルはやたら短くて
　しかも妙な平型コネクタが着いています。。。(?_?)
　・・・暫し観察。。。で、あっ　とひらめきました。。。(^_^)v
　これは、後述で。

　

　次に実車を確認してみます。・・・これが現状のサンバイザーです。

　

　皮革に破れこそ有りませんが、中の芯がパサパサ状態で辛うじて原型が維持されて
　いる程度のショボショボな　すんげぇ～状態。。。（Ｔ＿Ｔ）

　

　助手席側。。。バニティミラーは、蓋や照明の無い簡素な物です。

　

　こちらも同様に中のパット（芯）は、土に戻る寸前ですね。。。

　交換サンバイザーでは、レプリカ・サンバイザーって名称で回転バーや
　固定のブロックなんかを既存の物を流用するタイプで＄１００程度で販売されて
　いる物も有ったんですがせっかく交換するってことで、ちょっと高額でしたが
　純正タイプ（日本・北米仕様）を奮発しました。
　・・・イルミ照明付バニティミラーも魅力が有りましたし・・・。

　

　これ、フロントウィンドー上部に着いている車内灯です。
　冒頭のサンバーザー照明用の「配線ケーブルのナゾ」の解はこれだと思います。

　
　

　車内灯から電源を取り出す・・・と、思われます。

　ＳＬ　Ｒ１０７タイプのドア照明だったりパワーウィンドーだったりの制御は
　その殆どがマイナスコントロールです。（＊）
　車内灯も恐らく同じで、入力側＋端子までは１２Ｖ電圧が来ているんですね。
　つまり、ここの配線系で言えば室内灯のスイッチのＯＮ／ＯＦＦに関係なく
　サンバイザー照明の電源が採れるって訳ですね。。。(^_^)v

　（＊）マイナスコントロール
　　　　開閉スイッチがマイナス側（アース側）に着いている。入力側は常に
　　　　電源電圧が印可されていて、マイナス側をアースに落とすことによって
　　　　負荷を動作させる。

　

　サンバーザー照明用のマイナス側配線ケーブルを車体にアースさせます。

　

　点灯しました。。。ヽ(^◇^*)/

　

　こちらは、消灯の状態。

　

　照明用配線は、取り付け固定ブロックの辺りになりますが　穴を開けるか
　ブロックの隙間を通すかは、実際の作業の中で決めることにします。

　

　交換・取り付け作業は、内装カバーを剥がしたり　ひょっとすると
　穴開け作業もする可能性が有るので、１日仕事になるかも・・・。

　お天気の良い温かい日に実施したいな～。。。
　・・・つづく