四国に新幹線だと赤字の可能性大

　四国地方では新幹線がなく、同地方から東京への移動は航空が主体となっている。鉄道利用の場合、岡山乗り換えとなり、どうしても所要時間が長くなってしまう。

　四国地方に新幹線を建設するにしても、どこに建設するか、である。岡山－高松－徳島、岡山－松山、岡山－高知と考えられ、瀬戸大橋を通過後、途中で分岐することとなる。

　東京－高松で現在、岡山乗換で４時間２３分かかるが、新幹線開業により、４０分の短縮となる。東京－徳島の場合、９１分の短縮となる。

　瀬戸大橋に新幹線が開通すると、在来線が第三セクター化される可能性が高い。瀬戸大橋を通勤のために、在来線を利用している人にとっては、運賃値上げとなり、負担増となる可能性が高い。

　四国地方は人口が少ない上に、人口減少が続いている。人口が最大の都市は松山であり、人口５０万人ほどである。ＪＲ四国は現在でも全路線で赤字を計上していて、新幹線を建設する余裕はないものとみられる。

　ＪＲ四国はこのままでは厳しい経営が続くので、ＪＲ西日本との合併する可能性もある。