今年に入って多くの話題となってたカワサキの「ZX-4RR」がついに販売開始となりました。で、まずまず出だしは上々で注文も殺到してるらしく今から購入
予約となると随分「先の納車」という感じらしいです。但し、WEB上でも多くのインプレッションが動画で流されていますが、やはり、かなり性能は良い様
ですね。（笑） 流石に400ccでエンジンパワーが80psあるだけの事はある！と言う感じみたいです。この値はかつてのレーサーレプリカ時代で最大の400cc、
59psを遥かに超えたもので、ボク世代（現在57歳）からしても驚きとしか言い様がないです。特にサーキットでの走行に関しては大型バイクに乗ってると錯覚
するほどの様ですが、以前にも書きましたが今のオートバイブームも現在に近づき世代が広がっていく中「大半のライダーが中型免許」でオートバイに乗ってる
となって来ています。（大型バイクを所有してるライダーはある一定上の年齢層に特化したもの…）なのでカワサキとしては、間違いなくそこに目をつけて登場
させたマシンでしょうから、わざわざ大型免許を取得せずとも、大型バイク並みの走りが体感できるなら「そっちで良い」って発想は大いにある事とボク自身も
思っちゃいます。いわゆる排気量を超えたオートバイがこの「ZX-4RR」となる訳ですが、その読みは「大当たり」と言う事だったんですね。で、その情報ですが、
動画やWEB上でのインプレッションを見るに車体サイズは先に登場してる4気筒エンジンを搭載した「ZX-25R」とほぼ同じで、この「ZX-4RR」のエンジンが
水冷式の4スト並列4気筒DOHC4バルブ、正式な排気量が399ccとなっており、最高出力は通常で77ps、ラムエア加圧時で80psです、また最大トルクが4.0kgあり、
フロントブレーキがダブルディスクとなっています。更に電子制御についてもカワサキ独自のトラクションコントロールシステム（走行モードによって制御システム
を変更出来る）、パワーモード、アップダウン式のクイックシフターなど必要なものは全て取り揃ってるとなっています。これで新車価格が「ZX-4RR SE」で
1.122.000円（税込）、「ZX-4RR KRTエディション」で1.155.000円（税込）です。流石に100万円を超えていますが、十分にそれ以上の価値があると言えそう
です。そもそも国産の中型スポーツバイクを振り返って見ると2008年にあった新しい排気ガス規制以降、真っ先に動いたのがカワサキで「ニンジャ250R」の登場
に端を発してたと言う経緯がありました。これ切っ掛けで中型スポーツバイクにも世間が注目し始め、各社こぞって250ccモデルを中心に今に至るとなっています。
そう考えるとこの時期からカワサキが何となく「一歩先をいく」感じになっていき、どのモデルに関しても話題を提供してると言えそうです。後はこの「400ccモデル
がどこまで需要を伸ばすことが出来るか？」にかかって来てて、低迷にある排気量にあって、かつての様に復活するかどうかって感じです。ホンダからも早々に新型
の「CB400スーパーフォア」が発表されると噂が出てますし、こうなって来ると、ヤマハやスズキもこの400ccクラスにどの様なモデルを出してくるか期待もある
気がします。またオートバイに新しい波が訪れる事を期待していますよね。さて、今日は販売がついに開始されたカワサキ「ZX-4RR」をご紹介しましたが、いかが
だったでしょう！（笑）
