娘、綴ります。
大晦日は、おせち作りを母に習い、
煮しめやお正月の料理をしています。
しめ縄作り、玄関飾り、床の間飾りは、父に習って、
私もしたいと思って、毎年写真に収めています。
子供達も、おじいちゃんのお手伝いをしてくれました。
1歳の孫は、南天の実が気にいったようです。
床の間飾りのみかん付けは、子供達の役割。
松の木がチクチク痛いですが、おじいちゃんに習って、上手に付けることができました。
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父 綴ります。
一昨日（１４日）の朝、午前５時２０分頃に漁船が転覆したってニュース報道。
最初にラジオ放送で耳にしたときは、何処か遠くの海での’海難事故’だろうって。
気の毒な報だけど、自分とは縁遠い事って流してました。
１４日は☂だったので、市役所行きや農機店行きや、来年のカレンダーを持ってきてくれた人やらと談笑してました。
ところが、全国放送のみならず、地元放送がニュース時間の度に事故の報道をしてます。
いつもの海難事故と何処が違うのって感じたので、耳を凝らすようにしてると。
海難事故は、美保関沖合１，６ｋｍの日本海で、’鳥取県岩美の漁協所属の底引き漁船’で、
エンジントラブルで自力航行が出来なくなって、僚船に曳航されてる途中に転覆してしまったとか。
（確かに１４日（水）の夜更けからの大風には、寝てても感じるほどの風音がしてたけど・・・）
１５日の地元新聞は、沖縄の’オスプレイ墜落事故’・’カジノ法案成立’を押さえて、一面トップ！。
NＨＫや地元テレビも夕方には、ヘリコプターからの現場捜索状況を放映しました。
（強風後の高浪に翻弄されながらも捜索する、船腹に「Japan coast」と書かれた’海上保安庁’の巡視船が、、。）
（海上の風状況が収まったというものの、取材ヘリコプターは墜落大丈夫？って心配も、、、。）
今日１６日（金）の、地元テレビや新聞は、詳しい事故前後の検証を報道してます。
長さ２００ｍのロープで、駆けつけた僚船に曳航され始めて３０分後に、、、、。
私も７～８年前まで、家の前の汽水の’中海’で一年中漁をしてた身なので、娘との話で、
「中海といえども、冬の北東風（コチ）の強い時は、夜明け前に何とか漁に出たものの、帰りには、
強風の高波に、横転転覆や海水が船に入って浸水しないように、”一刻も早く港に帰りたい”って逸る気持ちを抑えて、
白波高く寄せる浪に対して、港と反対方向の境港・大根島の方に’船の舳先’を向けて舵を！。
波は只々、一方向から向かってくるのではないので！。
波浪を真っ直ぐ’舳先’に受けて進もうとするけど、握った舵が軋む抵抗が腕に伝わって！。
不安と緊張とに、全身を硬直させながら、舵取りとエンジン回転を調整しながら速度調整！。」
（普段は手漕ぎの櫓で操船出来てるのに！。）
「北東方向の２ｋｍ先にある隣町の’大海崎の港’に船を着けようかと思案しながらも、
定置網を揚げて魚選別を一緒にする為に乗船してる家族と、採れた魚の運搬とを考えながら操船を続けて。
２～３分毎に来る”大波”が来た後の、少し小さい’うねり波’を待って、横転しないよう気使いしながら！
１５０度方向に舵を反転！！。」
「’追い波’となっても、油断大敵。
スクリューが海上で空転してる？って思える程の、波乗り。
まるで、サーフィンボーダーが舳先を右左に振りながら’波乗り’をする様のようで。
やっぱり、しっかりと舵を握り締めながらも、海水の抵抗で舵を折らないように’遊びの動き’も必要！。」
「港のテトラポットの内側に入って、やっとホッ
。 無事に辿りつけたことに感謝
。」
もう何年も前のことながら、冬の荒波の怖かった事を思い出しました。
春先や夏の”大西風”に、櫓漕ぎ船で流されそうになって、必死に櫓と竹竿を使って帰り着いた子供の頃の事も。
秋には、大漁の”ゴズ（ハゼ）”で、船の棚ブチ（海面から１５ｃｍ）まで沈めながら、ゆっくり帰り着いた事も。
今回は、先週８日（木）夕方に境港を出港して、カニ漁をして１３日（火）に帰港する予定だったとか。
乗組員９人は、今夕までに３人が見つかったものの、、、死亡が確認されたとか。
もう既に、原因究明の報道が。
（曰く、建造してから３０年経ってた船体の’老朽化’？。
何故か、見つかった乗組員が、曳航してもらってたのに’救命胴衣’を身に付けていなかった？）
でも、悪天候化の元でのエンジンストップは”致命的”で、
（４０年前の”海技免許講習”で、「漁網とかをアンカー替わりにして船首を波に向けて漂流しなさい」って習ったけど）
運良く、僚船の投げたロープで曳航が可能となったとはいえ。
（僅かな自力航行でさえ出来ない船。エンジンストップになって舵さえ動かす動力源は失われて。）
せめてもの慰め言葉は、東海大学の’海上安全専門’の山田吉彦教授の、
『曳航船の動きが後ろの船に伝わるまでには時間差があり、ロープで動きが制約される。』
『まして”悪天候時”の曳航は難しく、「最善を尽くした上での事故」』との見方。
漁船は、５年に一度の定期検査が義務付けられているとか。でも、建造後３０年経ったら”老朽化船”だって。
去年から水産庁が、’船体の更新に半額助成制度’を、展開してるんだって。
でも、新造には約４億円だとか。 半分は’自己資金’が求められます。
総水揚げ額からの試算は。・・・ 勿論のこと人件費や燃油代の支出も、、、。 でも、乗組員の安全も重要。。。。
”農業経営”だけが、困難で苦し～いってばかり思ってたけど、、、。
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父、綴ります。
今日の’山陰中央新報’の一面下の「明窓」欄の記事に注目しました。
”木次乳業”の創業者の”佐藤忠吉さん”にまつわる、小コメント記事です。
（執筆者のイニシャル入の個性的な記事内容に、其々の人間性が想像出来て、毎朝楽しみに目を通します。）
曰く、今では珍しくない”低温殺菌のパスチャライズ牛乳”の先駆者。
（高温で数秒の殺菌工程を経て、効率的に生産をする大手乳業社の牛乳に対して、
効率性よりも、「消費者の健康に適する牛乳を作ろう」って志の元、生乳生産者として牛乳工場を立ち上げ。）
(３８年位前に、松江市の農業青年会に講師として招いて話を聴いて依頼、注視してた人です。
その縁を導いたのは、小中高の同級生である「原 慶治くん」でした。 その当時からず～っと彼は、
”木次牛乳”を毎朝、配達の業務を続けているんです。） 脱帽
佐藤翁は、御歳９６とか。
確か、地元の産品である”ブドウ”にも注目して、ぶどう園経営や”木次ワイナリー”を立ち上げて、ワイン造りの創業も。
（テレビとか、新聞で見聞きすると親近感を感じる人です。）
流石に”時代の寵児”を実践した人なので、最近は首都圏の大学等での講演依頼に出掛けておられるとか。
其の語録には、『地域は活性化する必要はない。むしろ沈静化すべきだ。』
『大切なのは、社会が持続可能かどうかの視点だ。』
『世界も日本も、経済成長を目標に掲げて、企業が利益を上げ、社員の給料が上がり、消費が増せば
皆がハッピーになれると考えて動いているけれど。』
『子や孫に何を残そうか！って視点で。 資源を循環し、再生産が可能な生活を基準にすべき。』って。
『世界が、経済的発展の行き詰まりと、経済的格差と社会の分断に苦しむ今。
持続可能の源となる”水”・”空気”・”樹木”・”体の源である農作物”などの資源を大切にしよう。』
『品位ある簡素な生活を大事に想おう。』
そんなメッセージを発進しておられるそうです。
”経済の成長一辺倒”で、”大規模企業化することが最良な選択肢”。
”金持ちが潤えば、やがて下々の人達へも豊かさが及ぶから”
っていう、誠のようで、実は嘘だった方便言葉。
日々の生活やこれからの生活を考えるに付け、ここは、”老賢者”の言葉に、心の芯を傾ける必要ありかと。
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父 綴ります。
３日前の、１２月５日（月）の’日本農業新聞の論点’の欄に、法政大学「山口二郎教授」の論評が載ってました。
曰く、”不可解な農業改革”。
安倍政権は、国会開催中でも忙しそうに外国を飛び回って、一見派手ない印象ながら、実りの薄外交をしている。
しかし、農業改革という議論は、’小泉進次郎という人気者’を担ぎ出しながら、何故かいつの間にか’ＪＡ組織の改革’に。
’親父の小泉純一郎元総理’は、『抵抗勢力は自民党』って言いながら、郵政をダメにしてしまった。
（『郵便業務を分割しても、下々の国民は何のメリットもありませから～』って言ってたのに）
あの喧騒は、一体何だったろう？。
（以前に比したら、郵便局の’郵便貯金’・’簡易保険’で、若干に不便さを感じるようになったけど
それを機に、他の金融機関が特別な企画を仕掛けた訳でもなく、個別にも特別な変った身近な対応をするで無し）
（昨日のラジオで言ってました、『米国の商工会が先頭になって、日本に要求事項としてたから・・・』。）
（でも、小泉純一郎元総理の、’原発即時停止論’には、諸手を挙げて私としては賛成しますけど・・・。）
今回の’ＪＡ組織改革’も、”預貯金・保険・営農自動貸越貯金の切り離し”が目当て！。
（目からウロコです）
（アメリカの金融業界やら、金を操作して’甘い汁’でもって金を蓄えようとする、格差の頂点の人たちや
日本の霞が関官僚や、お金の運用で生活資産をえようとする輩の為の”改革”という動き、、、）
論者曰く、
『高価な果物を輸出して、儲けることが’農業改革のお手本ではありません。』
『農業は、金儲けの手段では無い！。国民を飢えさせないことが、農業の目的である！！。』
本当に今は、迷いながら”農業”で生活・経営しようとしてる私にとって、溜飲の下がる論評でした。
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父 綴ります。
今日１２月５日は、１２月に入って最初の月曜日でした。
朝８時に、携帯電話がピロロ～ンって、『もうちょっとしたら１２トン車がそっちの作業場に着きますので。』
（先週金曜日に連絡があってたけど、まさか朝一の８時に”鶏用の飼料米”を出荷作業を始めるとは、、、）
でも、昨夕までの雨が上がって、天気の心配は無用の状況に感謝しつつ待ち受けました。
ところが、作業場内にバックで入ろうとした大型車が、後ろバンパーが遣えてガガガッ－。
県道から用水路を横断して入る進入路が凹んでいるので、ロングの荷台が遣えてしまって入れません。
（去年の１２トントラックも同じ状況に陥ってしまいましたが、エアーサスペッション機能付きだったので,
荷台をウウーって、上昇アップしてクリアしてました。）
どうしようもなく、県道の広くなってるところに駐車。 思案・・・・・
（トラックを変えて来てもらおうって考えたけど、よくナンバープレートを見ると”倉敷”。 こりゃダメだ・・・・）
折角、自動販売機から’暖っかい缶コーヒー’を買って準備してたのに、余裕が無～い。
そこで突如閃きました。
ミニバックホーで削って、傾斜を緩くしよう
（１００ｍほど離れた格納場所まで走って行って、始動スイッチをグッ。 余熱ランプは明かるのにエンジンは始動しない。
（近くのトラクターのバッテリーを付け替えてもダメ。 家に帰ってブースターケーブルを持ってきて補助してもダメ。
（気悶えしても、状況の改善は無し！。 とうとう’宮山自動車整形工場’に携帯連絡。
（１２月最初の月曜日の朝８時過ぎのお願いながら、『３０分ほどしたら駆けつけてあげます』の有難い返事。
一方で閃いたのが、’砂マサ土’をトラックに１台持ってきてもらおう。
（緊急で、いつもお世話になっております’金坂賢三さん’に
（『いつものよりもチョット品物が良い土だけど、ちょうど荷台に積んでるので、持ってきてあげるよ』との返事。
そうこうするうちに、倉敷から来たトラック運転手さんは、我が家のフォ－クリフトをうまく操って、
６００ｋｇ入りの籾バックを、次から次えと道路脇に止めてる１２トントラックに積み始めてました。
トラック運転もでしょうが、フォークリフトの運転が感じ入るほどの上手さに感心。
とうとう、トラックの向きを変えたりして、合計２０バッグを上手に積載され。
積載完了頃、’宮山自動車整形工場’さん、’金坂賢三’さんも駆けつけてくれて、、。
私は、’秋冬番茶’の製造の為、９時前に我が家の茶工場に、、、。
（なので現場対応は、’傳さん’に全権を依頼して、、、）
明るくスガしい天気の、１２月最初の月曜の朝、気悶えしましたが、
日頃から親しくお世話になっております皆様に、’急遽の対応’をしていただきました。
今日の’山陰中央新聞’の、５日（月）大安日の運勢欄、１月生まれの項には、
『少々疲れ持ち越しも、ただ仕事は待った無し』 アッ当たってルゥ。 
皆さんに感謝しつつ、今年の仕事を片付けよう！、片付けられる！、って余裕気分になれた、
”気持ち良い朝”になりました。 
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