エンジンオイル・エレメント交換

＜やっと交換出来ました＞

今朝の東海は朝から穏やかに晴れ上がっています。

思えば三陸ｷｬﾗﾊﾞﾝ後半には、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換頻度が来ていたのです。

帰宅後は色々な用事と風邪引きさんも重なり、今日まで来ていました。

そこで、もう～ここで交換しなければと、奮い立ったのです。

何時ものﾎｰﾑｾﾝﾀｰでは、ｵｲﾙは売り切れで別のﾎｰﾑｾﾝﾀｰで求めました。

ｶｽﾄﾛｰﾙGTX5W-30なのですが、缶ﾃﾞｻﾞｲﾝが変わったのか、XF-08の文字が見当たりません。

長年使い続けているﾒｰｶｰ、ｸﾞﾚｰﾄﾞですから、心配に成ります。

性能表示は、API　SN　GF-5にﾐｰﾄしていますから良しとしました。

 

Kenyｶﾞﾚｰｼﾞにはｵｲﾙ交換、下廻り点検に便利な地下ﾋﾟｯﾄが有るのです。

こんな下廻り点検が割と楽に行えるのです。

流石に8万キロ走行ですから、汚れて来ましたが錆は認められません。

毎回のｵｲﾙ交換時に潜り込み、目視点検するのも楽しみの一つですね。

 

ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ廻りもｵｲﾙ滲みは認められません。

この辺りは流石に日野、トヨタ製で感心します。

(^^♪

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄのﾊﾟｯｷﾝは、新車時より交換はして居ません。

まぁ～この辺りはKeny流ですから、皆様は取説に従って下さいね。

当然ながらｵｲﾙ滲み、漏れも無い状況です。

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外し、廃ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜き取ります。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ抜きは下抜きに勝るものは無いでしょう。

やはり、ｽﾗｯｼﾞ、金属粉等が抜けやすいですからね。

今回はｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも交換するのです。

ｶﾑﾛｰﾄﾞのｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄは、ｶｰﾄﾘｯｼﾞ内のｴﾚﾒﾝﾄのみ交換するﾀｲﾌﾟです。

 

ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ用の工具を取付、緩め外します。

写真でお分かりと思いますが、ｴﾚﾒﾝﾄｶｰﾄﾘｯｼﾞの直横にｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟが通っていますから、ｵｲﾙ漏れ、滲みは厳禁ですね。

万一、ｵｲﾙ漏れが有りますと、最悪時には火災の恐れが有りますので、注意したいものです。

 

外しましたｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄです。

ｶｰﾄﾘｯｼﾞ外し工具が付いています。

ｴﾚﾒﾝﾄは定期交換（1.5万キロ毎）していますから、ｽﾗｯｼﾞ等の汚れ詰まりは認められません。

新品ｴﾚﾒﾝﾄには、ｴﾚﾒﾝﾄと共に交換用のOﾘﾝｸﾞが同梱されています。

白い樹脂製のｵｲﾙ抜きｼﾞｮｲﾝﾄは、使った事も有りません。

古いOﾘﾝｸﾞを取り外し、新品Oﾘﾝｸﾞを外傷に注意し取付ます。

新品ｴﾚﾒﾝﾄの両端面に抜いた廃油を塗布します。

アッ！　言い忘れましたが、新品Oﾘﾝｸﾞにもｵｲﾙ塗布し組付けて下さいね。

組付け時の滑りと密着性確保上、必要ですからね。

青い柄の工具はOﾘﾝｸﾞ取り外し時に使用しました。

規定量のｴﾚﾒﾝﾄ交換時のｵｲﾙ量　5.5Lを入れます。

ｵｲﾙ量はｵｲﾙｼﾞｮｯｷで計測し注入しますと、入れ過ぎが無く確実ですね。

念の為、ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞでｵｲﾙ液面を確認しておきます。

 

そして、ｴﾝｼﾞﾝ始動しｵｲﾙ漏れを確認し完了と成ります。

今回のｵｲﾙ交換は、交換頻度を1000Kmもｵｰﾊﾞｰしてしまいました。

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しかし、走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはｽﾑｰｽﾞで、6000Km毎の交換でも良いのかと思われる程でした。

取説で交換頻度は、15000Km毎ですから、可成り贅沢なｵｲﾙ交換頻度としているのです。

この辺りが、耐久性にも良い傾向と成るでしょうね。

 

10万キロ以上走行した場合のﾊﾟﾜｰ劣化には、好影響を与えるでしょうね。

(^^♪