＜更に欲しい電力＞
今朝も早くから気温 ３０℃を越える極暑が続いています。
昨日は８耐の模様をお伝えし、全身の筋肉痛と戦い続けているＫｅｎｙじぃーじであります。
今日は、８耐でのお役立エアコンと、ソーラー発電状況についてのお話です。
８耐前日のＰ泊時 時間は深夜１２：００過ぎよりエアコンＯＮ、サブはほぼ満タン、エンジンバックアップは目的地の手前、２０Ｋｍポイントからです。
Ｐ泊ポイントは標高 約５００ｍ 外気温２３℃ わりと過ごしやすい状況です。到着時には、ダイネットは程良い加減に冷えています。到着後はエンジン停止し、ここからサブでのエアコン駆動と成ります。
外気温も低かったせいか、定常運転が多く消費電力は少ないようです。
夜間は涼しく就寝後、翌朝の残量 ８０％ １２．６Ｖを維持していたようです。
エアコンはＯＮ状態で、明智ヒルトップサーキットに向かいます。
到着後は引き続き、エアコンは作動状態です。
その間、Ｋｅｎｙはレースを走ります。
自分の走行分担が終わりますと、コルドバンクスに帰りエアコンに浸ります。
サブを温存したいので、ダイネット温度は２９℃程度です。
しかし、外気温３５℃前後もありますから涼しく感じます。
お昼 １２：３２分のＢＭ－１状況です。
電圧 １２．６Ｖ
残量 ８０％
放電電流 ３．９Ａ 定常運転状況ですね。
ソーラーの発電状況は、お昼には充電電流 １６．５Ａを記録です。
この辺りは前回のソーラーパネル直列化の効果が出ています。
この状況が維持出来れば、なんとかソーラーでエアコン作動電流が確保出来るのですが。。。。
その後、ダイネットでウツラウツラしていますと、孫達の襲撃を受けます。
何と！ 二人共 ＤＶＤ持参なのです。
エアコン稼働だけでギリギリなのですが、孫達の期待に答えない訳には行きません。
半べそ掻きながらテレビ、レコーダーＯＮしました。
ＢＭ－１は見る見る残量、電圧低下を始めます。
１６：０８分にはこの有様です。
電圧 １２．１Ｖ
残量 ６５％
放電電流 ３１Ａ
もう～～～～駄目です。ここまで、約１５時間の連続運転だったのですが、サブ電圧 １２．１Ｖには耐える事は出来ません。
１６時を過ぎますと、お天道様も西に傾き発電量は低下してしまいます。
パネル電圧はあるものの、変換される電流は８．２Ａまで低下するのです。
ここで限界です。エンジンスタートしバックアップを行います。
お天道様が傾いた以上、これからの上昇はあり得ませんからね。
その後、レース終了までエンジンは稼働状態でした。
エアコンは良く冷えて便利なのですが、やはり電源確保が今回も課題です。
小生の使い方では、ソーラーパネルをもう１枚増設が必要なようです。
本気で考えてみましょうかね。
そうなりますと、いよいよ本物の独立系グリッドに成れるのでしょうか？
本日も読んで下さり、ありがとう御座います。
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