マイクロエース 国鉄167系 修学旅行色 冷改車

年末色々その２
Ｎゲージ 東海道を更に楽しもうとマイクロエース　国鉄167系　修学旅行色　冷改車を
リトルジャパン祐天寺店で購入しました。
湘南色メインのところ、時々に修学旅行色が走る風景妄想し楽しめたらと思います。

小学校の頃この色は一度見たことはあったのですが155系か167系は記憶はありません。


編成は↓の8連です。（クハはシールビームと大目）

←東京（シールドビーム） 　　 熱海(大目）→　　←東京（シールドビーム） 　　熱海(大目）→

ＮゲージＴＯＭＩＸ「さよなら富士はやぶさ」

ＴＯＭＩＸより「さよなら富士はやぶさ」販売されリトルジャパン祐天寺店で購入しました。
私が子供の頃にブームだったブルトレ、当時東京駅の発着を思いだすと信じられません。
ＪＲ仕様で少々高かったですが記念に買いました。
完成したモジュールに配置しひとり妄想に暮れ楽しみました。



電気機関車は4台もセット、こんなに要らないですが仕方ありません。
はやぶさ

富士


続いてカトーのブルトレ佐世保編成から遅れ、長崎編成（8輌）も販売され
フル編成になりました。


ＴＯＭＩＸの機関車Ｃ57 135も販売され記念に購入しました。
よく出来てると思います。
トミーは縮尺が忠実なのか、他メーカーのＳＬは少し大きく並べられません。


最後に先日販売されたマイクロの名鉄5500です。
ＧＭのキットで組み立てようと思ってましたが、開始しなくて良かったです。
キットは富山の車両にする事にします。

Nゲージ TOMIX583 きたぐに

08年ギリギリで再販されたトミー583きたぐに
実車を見てしまうと、Nでも欲しくなってしまいリトルジャパン祐天寺店で購入。
JR車がまた一編成増えてしまいました。

カトーＮゲージ 80系

カトー80系比叡の増結セットを２つ使いサロ852輌入線させました。
昭和30年代の準急東海10連が完成できました。
10系銀河などと楽しみたいと思います。

クハ８６＋モハ８０＋サハ８７＋モハ８０＋サロ８５＋サロ８５＋モハ８０ ＋サハ８７＋モハ８０＋クハ８６

Ｎゲージ トミックス さよなら銀河セット

Ｎゲージのトミックス（さよなら銀河セット）が販売され
リトルジャパンへ急行しました。

最終運転日では無いですが、モデラー様と銀河に乗車した記念に欲しかった銀河セットです。
帰宅し早速開封し、乗車を思い出しながらしばらく眺め、自己満足に浸りました。細かい事は分かりませんが、
このセットと内容と車両の出来は最高と大満足です。最終上り編成なのでカニが最後部の初期設定なのですが、
下りの編成順位が好きなので、逆にして記念撮影しました。

国鉄のみと揃えてきたＮゲージですが、近頃ＪＲマーク入りの車両が最近増えてきました。

--------------------------------------------------------------------------
ワールド工芸ＥＦ55　気を取り直し、再開。
側面裾を伸ばす為、モデラー様に3ｍｍの帯板というものを教えて頂き、0.5ｍｍ丸みを付けながらゴジゴジ削り終わりハンダ付けしました。
これで、現在のＥＦ55へ少し近づきました。

Ｎゲージ クロ481 雷鳥

ＴＯＭＩＸよりＨＧ化されたクロ481 2000（パノラマグリーン）雷鳥を購入
D-Trainの志向としては少し外れるＪＲ車です。

（現在はパノラマＧと並ぶボンネット『489』は臨時雷鳥の時でしょうかね
クロ481_2000-モハ485-モハ484-サハ481-モハ485-モハ484-モハ485-モハ484-クハ481

ＪＲが特に嫌いな訳ではありありません。
国鉄を否定したような側面のＪＲマークがとても好きになれないだけです。
しかし実車をみれば、民営化から20年以上も経つ現在も国鉄車両が現役で走っている事態すごい事なのかもしれません。
先日関西での旅は3～4割は国鉄車両が当たり前に走っており感動続きでした。
物を大切に使い続けるＪＲ西日本はすばらしいの一言です。
そんなＪＲ西日本で特に特急雷鳥は485系でしかも国鉄特急色＋ＨＭにＬ特急と
国鉄そのもので一目みるだけで興奮しました。

カトーEF58初期型大窓

販売予定日より少し遅れカトーよりＥＦ58原型大窓が再販され
東海道全線電化前からのスハ４４はと・つばめ が
Ｎゲージで楽しめるようになりました。

東海道線の名列車Ⅱという本を参考に当時を妄想しながら
楽しみたいと思います。

昭和30年前後東京～浜松間をＥＦ58が牽引していきます。
（80系はまだデビューしていませんが）


浜松からＣ62牽引


上り”はと”にはＥＦ57牽引の写真も載っていたので
繋げてみました。


昭和30年東海道全線電化を控え”ぶどう色”に変わる配色を模索する試験塗装を
ＥＦ58で開始したようです。
やっとＫＡＴＯ40周年記念ＥＦ58試験塗装の出番がきました。
18号機


後の青大将原型になった4号機


昭和31年11.19いよいよ青大将はと・つばめ のデビューです。



昭和33年10.1モハ20（151系）こだま
青大将からわずか2年で電車特急”こだま”とは驚きです。
Ｎ写真はパーラーカー151系（35年デビュー）
すでに0系と並んでますが（0系は小窓車なのでありえないですね）

パーラーカーの登場で35年5.31はと・つばめ　引退
そして4年後には新幹線とはＳＬ～の十数年は濃厚歴史と思います。

NゲージC62東海形（つばめ）

'07年待ギリギリに販売されたＫＡＴＯのＣ62とスハ44特急つばめセットを
リトルジャパン祐天寺で購入しました。
増結含め当時最大11輌編成になります。

予定ではＥＦ58も同時に販売でしたが58は生産遅れ、らしくしばらくお預けです。
ＳＬは過去に買った事がないので出来栄えについて比較できませんが
販売価格1万に十分満足出来る製品と思います。

時代設定的にはかなり前になってしまいますが、
東海道全線電化前、浜松あたりでＥＦ58からパスされ
Ｃ62牽引といった感じとします。
またＥＦ57牽引の”はと”などでも楽しめそうです。

ＥＦ58（原型大窓）の販売をもう少し待てば
ｃ62つばめ～EF58青大将つばめ～151こだま～と
東海道特急の歴史がＮゲージでほぼ再現できると思います。

Ｎゲージキハ181系（ＴＯＭＩＸ）

キハ181つばさ編成を２セット使用し編成化してましたが
ＴＯＭＩＸよりキハ181系が再生産され、
つばさ＋あおば/しなの編成が完結できました。

最初につばさ（あおば）編成、昭和48年頃の設定です。
付属編成4は秋田で切り落とし
秋田～仙台（北上経由）は特急あおばになります。

上野←キハ181-キハ180-キロ180-キサシ180-キハ180-キハ180-キハ181＋
キハ181-キハ180-キハ180-キハ181　の11輌編成


途中福島から峠越でＥＦ71に牽引と
Ｎゲージでも再現できるようにしました。

またキハ181以前キハ82系つばさの峠超も
EF15改→EF16を連結させてみました。

これで上野発着系ＤＣ初特急完結します。

次にキハ181系しなの編成もでき
中京圏への増備になります。
しなの編成こちらも昭和48年ごろの設定とします。
名古屋←キハ181-キハ180-キハ180-キハ180-キハ180-キハ180-キサシ180-キロ180-キハ180-キハ181
の10輌編成


実写～塗装は違いますが現役は嬉しい限りです。


こちらお借りした画像です。

Ｎゲージ新快速153-500代車増備

新快速153低運だけではもの足りず、高運転台153-500も入線。
２種類あると一応落ち着きます。
あとデカ目113系があると更に良いのですが
現状では既製品が販売されてないので、キット組むしかないのか～っと
来年の計画にしてみます。
高架橋には0系を置きたかったのですが、何処に隠れてるので
見つからず100系を置いてみました。