試運転 Ｎゲージ東急7000系

予定どうりＮゲージ東急7000系を
リトルジャパンでお願いを試運転走行をさせて頂きました。

一番問題にしていた先頭車どうしを連結する祭、
トミーカプラーに交換してあるため、渡り板が互いに当る事でした。
実際に走行させてみると1ｍぐらいの隙間あり思った以上安定走行しました。
リトルジャパンのレイアウトにある難関Ｓ字カーブも無事に通過でき良好でした。
数分走行しましたが脱線、脱輪は0回で試運転は成功！
少し自信がついたので、10月は東急6000系・8090系を完成へ向け
製作開始します。

他～先に作った長電やリトルジャン販売の名鉄も持って行き
初走行の試運転をし、全て走行は合格しました。
車両を作る上での雑な部分は丸見えでもっと
丁寧に作らなければと次回作へ向け
反省
ＬＪで写したハズが・・・画像保存されておらずショック。
結局自宅で先頭車を並べ試運転完了記念撮影をしました。

Ｎゲージ東急7000系完結

Ｎゲージ東急7000系8輌完結しました。
3輌以上作ったのは初めてだったので、大変でした。
あまりに同じような事の繰り返しだったので作業途中居眠りしたほどでした。
しかし完成のひと時は最高の喜びです。

編成は６＋２の８輌ですが、何処かのサイトでしたが、
この編成が急行で写っていたので、
これで行こうと作り始めたら・・・・
地下鉄乗り入れの編成だよ～と聞き少しショック。
やはり下調べはしっかりと行うべきだったと後悔もしています。

今更仕方が無いので～イレギュラー本線運用って事で
記念撮影しました。



先頭車輌の連結部ですがトミーカプラーにしたのですが
渡り板どうしが丁度当たってます。
走らせた時大丈夫か試運転する必要が出てきました。
そんな訳でリトルジャパンでお願いをし土曜日
走らせる事にしました。

Nゲージ東急7000系完成へ向かう

Nゲージ東急7000系車番ステッカーを貼り、クリアースプレーも噴き終わり
１輌１輌ガラス部（透明プラバンを貼り）８輌への完成に向かってます。
以外とガラス部を貼っていくのはダルイ作業です。
ここまで何とか出来上がってきたのも色々と教えて頂いた方々のおかげです。

車両の資料や編成などはモデラー様に教えて頂きました。
下調べには余念がなく忠実に再現されるモデラー様近況は昭和の玉電を
モジュールで再現中です！（http://www.geocities.jp/heppokomodeler/）

編成番号ステッカーが無く製作をしていただいたのがGreen RailRoad Models様
色、フォントやサイズも正確に表現して頂き、既製品とは比べ物にならい
製品でヘタクソな車両ですがナンバープレートは実車のようです。
（http://mypage.odn.ne.jp/home/ensen_sumineko/）

そして毎度なのですが、Ｎゲージ全般から私鉄車両製作方法を
ご丁寧に教えれ頂いておりますのがリトルジャパン祐天寺店です。
「あたり前ですがキットや部品はリトルジャパンで購入してます」
東急祐天寺駅に所在している以上なのか？店内は東急車輛であふれています。
（http://www.h4.dion.ne.jp/%7Elj-shop/T1.htm）

ＴＯＭＩＸ国鉄５８３系特急電車（クハネ５８３）HG

私が鉄復活以降、既に時遅くクハネ581のみしか
揃えることができず
ＫＡＴＯ583でしばらく我慢してきましたが、
やはりＴＯＭＩＸのＨＧを手に取ってしまうと、購買欲がそそられ
数年待ち、やっとＴＯＭＩＸの国鉄５８３系特急電車
（クハネ５８３）ＨＧを買う事ができました。

クハネ581登場時からクハネ581そしてクハネ583と全て
ＴＯＭＩＸで揃える事が出来るようになり
国鉄ファンに嬉しい限りと思いますが
大きな問題もあります～出費が増えます。

しまう前に、何となく上野風に仕立て記念撮影。

Ｎ-東急7000系

一応塗装も無事終了し
最終段階のステッカーを貼り仕上げにクリアーを吹きつけ完成します。
屋根の色だけは塗り直し、少し明るめにした以外は
特にこだわった所も無く素組ですが見栄えは良好と思います。

Nゲージ 東急7000系（ＧＭ）Ⅲ

本日はNゲージ東急7000を一揆に8輌塗装しました。
一列に並べて順序良くスプレーしていたはずでしたが、途中どこまで終わったか
分からなくなりました。輌数が多いとやはり大変でした。

ひとまず先頭車だけ屋根と床下と仮付けて一枚記録して
自己満足してみました。

この後車番ステッカーや東急マークを付けていく予定ですが
問題が少々～6＋2編成の車番が無い事と
塗装より大変な予定の東急グループロゴの切り出しです。
以前海坊主らしき車両を作った時このマークのおかげで台無しになり放置（廃車）
銀色一色ボディーなだけに東急マークは
東急電車の一番のポイントと私は
勝手に考えてます。

Nゲージ 東急7000系（ＧＭ）Ⅱ

Nゲージ　東急7000系（ＧＭ）を作り初めてますが
８輌作るのは初めてなので、大変です。
同じ作業の繰り返しが続くのは根気がいります。

そんな中、今日は台車1個と鉄コレ18ｍ動力を買ってきたので
塗装前に高さ合わせをし動力をセットしました。
しかし鉄コレ用動力は重宝します。

Nゲージ 東急7000系（ＧＭ）

Ｎゲージ東急6000系を完成させる為にＧＭの7000系キットから床下及び機器を
流用しないといけないので、7000系キットを２セット買いました。

もったいない性格の私なので、こまま7000系も作ってしまいます。
7000系は４輌セットだったので、丁度6＋2の８輌編成ができますので
東横本線用で8000系が完備後8090も走っていた頃の
時代設定で楽しみたいと思います。

8000系キットの入手がまだまだ難しいので
8090のキット8輌を購入しましたので、
7000系完成後8090製作をと考えてます。

Nゲージ ＫＡＴＯ201系中央線国鉄仕様

余命半年？かもしれない中央線201系ですが
Nゲージ ＫＡＴＯより201系中央線国鉄仕様（6＋4）編成が今更と言うか
今だから販売されたのか、国鉄好きの私は買ってしまいました。
クーラーの塗装や優先席シールも付き満足の製品です。


～追～
以前購入したＪＲマークを剥がした
リトルジャパンオリジナル 国鉄仕様201系が
貫通10輌及び６＋４も楽しめるようにもしました。

Ｎゲージ 東急6000系

初挑戦のプラでは無いＮゲージ組み立て開始をし早～1ヶ月の
東急6000系。
製作中にある問題があり日数がかかってしまいました。
ひとまず、大まかなボデーの張り合わせが完了しました。


しかし完成までは、まだまだ遠い道のりが待ってます。
ボンドのはみ出しを磨き、下塗りチェックをし
プライマーって言うのを塗り
やっと本塗装ができるようで、1日2日とでＯＫとはいきません。

同時進行で旧5000系も作り
東横本線を走る6000系＆5000系のすれ違いを想像しなが地味に作業していきます。

～実車～