信越線系 電気機関車

最近になりＫＡＴＯから489系など信越系車両が販売され
特急車両だけでは物足りないので信越線系旧型客車など牽かせる為の電気機関車を入線させました。
このＴＯＭＩＸのＥＦ62ですが、
どうも旧製品なのか精度がいまいちの為リトルジャパンでアドバイスをしてもらい
テールランプなど少し色を入れてみました。
ＥＦ58と共に普通客車～妙高・越前・直江津など考えています。
またＥＦ62＋ＥＦ63×2経て北陸を目指します。

ED75 1000＆700

東北系ブルートレインでは日本海側を通る（あけぼの）と太平洋側を通る（ゆうづる）がありました。
ゆうずるはＥＦ80～ＥＤ75と電気機関車２機で済みますので
比較的お安くすみます。問題は（あけぼの）です。
現在はＥＦ81が通しでＯＫなのでしょうが、
国鉄時代はそうは行きません。昭和50年代を揃えようとすると、
ＥＦ65-1000～ＥＤ75-1000～ＥＦ71＋ＥＤ78～ＥＤ75-700と
少なくても5機は必要と大変財布には厳しい状況です。

先日ＥＦ71購入をかわきりにＥＤ75-1000＆700と何とか探し

あと、マイクロ製のＥＤ78で（あけぼの）連絡が完結出来きそうです。

高架工事

約3年ほど前に初めて作ったヤード＋本線？っと言っても
思う我ままレール牽きバラストを撒いただけだったのですが、
時間の経過と共に破損やバラストの剥がれなどが出てきたので工事開始しました。

一番の目的はＴＯＭＩＸレイアウトボード規格に合わせ、昨年製作したものと
接続できるようにする事と本線（複線区間）2400ｍｍを高架橋複々線への変更です
今回の複々線はスラブレールで近年の高架風に仕上げる予定で、
前作の複々線とも繋がります。
ヤードは現状ままバラストを撒き直し補修し13輌用車庫のままになります。

また繋ぎ目はＫＡＴＯレールにしワンタッチとまでいきませんが
比較的簡単に板と板が付くようにします。

複々線半周完了

複々線半周部分完成しました。
当初板に固定する予定でしたが、思ったよい強度があった事と
また収納場所無いため、高架橋とゲタのみで使用する事にしました。
仮に板（ボード）にした場合450mm×450mmと600mm×300mmの
各板が2枚につづになります。
複々線での一周は自宅では無理なのでポイントで複線になります。

グリーンマックス京王5000系

以前リトルジャパンの隠し在庫から売って頂いた京王5000系4輌セットを
編成が揃うまで保管しておきました。
晴れてグリーンマックスから再販され、組み立てれば４＋３の編成ができそうですすが、着工は半年以内目標です。

ＥＦ81

信越線系列の車両が増えると、物足りなくなるのが北陸本線系の車両です。 475系交直流急行と489系クハネ581系と完備しましたが、485系（雷鳥編成など）や客車順行を引くため機関車が無かったので入線しました。ＥＬはＥＦ70と思ったのですが、あまりにも出来の悪い形でしたので諦めました。代わりＴＯＭＩＸのＥＦ81（初期型一般色の限定品）にして（つるぎ）（日本海）などでも牽かせようと思います。

ＫＡＴＯ485系

ＫＡＴＯ485系雷鳥
（購入記録）

ＫＡＴＯ475

ＫＡＴＯ４７５系急行立山（１２連）
（購入記録）

Nゲージ201系総武色

今月はいろいろと不足している車両を揃えてます。
今日はず～っと手に入らなかった（数年店頭では売ってない）
ＫＡＴＯ201系総武色、リトルジャパンオリジナルセットで
（http://www.h4.dion.ne.jp/%7Elj-shop/T1.htm）
販売していただけると言う事で購入し記念撮影しました。

リトルジャパンオリジナルセットは
増結セット2個＋モハのユニット中央線201系（オレンジ）→総武線色（カナリア）に塗装した6＋4の10輌です。他ＪＲマーク・スカート無しで◎！
もちろん全て新車なので最高に満足です。

この総武201系リトルジャパンセットのおかげで
総武線の国鉄晩年期の車両は完結できました。
店主様に心から感謝です！

半年ぶりの撮鉄

半年ぶり電車を写しました。
入れ替えが開始された中央線201系
運良く新車は見ないですみましたが
半年もすれば確立1／2ぐらいになるのでしょうか？