KATO489系（ボンネット）

最近のＫＡＴＯは販売予定日から常に遅れ気味で～
年内販売予定だった近鉄のビスタカーは2007年へ延期になり待状態。
ギリギリ06年に販売された489系（初期形）をリトルジャパンで購入しました。
販売前から気になっていたところですが、ＥＦ63との連結面ですが
バッチリ見栄え良く出来ていました。同時販売のＫＡＴＯのＥＦ63も欲しかった
ですが、ＴＯＭＩＸのがあるのと先立つ物の関係で我慢しました。

この初期489系と各メーカーの485・489系やクハネ581なのどを合わせると
北陸系統（国鉄電車特急）がＮゲージで再現可能になると思います。
特急が揃えば、急行形も無ければいけませんので
475系12連（裾帯入り）を同じくリトルジャパンで購入しサシ入りの（ゆのくに）
などにし楽しみたいと思います。

画像は白山＆（ゆのくに）と見て頂けると嬉しいです。
（白山）→金沢←（ゆのくに）までですが、
（ゆのくに）は昭和43年～47年ぐらいに富山行の時があったらしいので
金沢～富山間ですれ違った事と思います。

板を合わせて

各板を合わせて写しました。

年内の完成は

モジュール一周計画を年内にと作り込んできましたが
段々と厳しくなってきました。
何故か年末は仕事も私生活もバタバタと忙しく感じます。
そのためモジュール製作に集中できません。
それに最近の天候では、完全乾燥まで2～3日かかってしまいます。

広間隔の複線から基準の複線に戻すための部分2作目完成

トンネル

一周のさせるためのカーブ部分1／4（トンネル）部分ひとまず出来上がりました。
小さめの山と計画してましたが、結果450mm×450mmの板を
ほとんど山で占領しました。
最小径でも接続できるように作りましたので
前回製作したカント付のカーブと接続して
昭和の新旧入れ替え時期の車両を並べてみました。
80系＆113系

おおよそ～1／2周完了しましたので
残り1／2周複々線で完結できそうです。

小田急風橋部分の8割完成

小田急風橋部分がある程度出来てきました。
川部分の表現も完成しあと植樹し完了になります。
今回の特徴は水流の表現で石にぶつかった水流が泡ふきながら
流れる感じを作ってみようと思いましたが、上手くいきませんでした。
1年ぶりに眠っていたＶＳＥを出動させ記念撮影。

ＴＯＭＩＸレイアウター

（ソフト）ＴＯＭＩＸレイアウターＦで
計画線を書いてみました。
とりあえず半分ぐらいは、完成していると思います・・・（多分）

傾き修正

レール傾き角度はカントというのですね～
のそカントですが、付けすぎたようだったので
少々修正しバラストまで撒きました。
実際見るより写真は傾いて見えます～不思議！

複々線

カーブ部分の全望

モジュール1周 複々線カーブ

複々線にするためのレールが揃ったので作業再開
ＴＯＭＩＸ複線高架橋を２つ並べ複々線化の予定です。
重なる部分には壁と間にはブロック調の床のため、
壁とブロック部分はカッターで切り、空いた空間の底に
プラ板を貼り、バラストを散布と結構手間がかかります。
しかし土台や高架橋を最初からつくるよりは楽なはずと
自分に言い聞かせ頑張っています。

モジュール1周 Ⅲ

間隔が広い複線から、基準の複線間隔へ戻すため直線部分。
橋が多くなりつつありますが、どうしても小田急風な部分を一箇所入れたかった
ので小田急色の橋がポイントのモジュールになります。

橋部分は基準の複線間隔で、橋を過ぎるとチョット無理があるＳ字で
広間隔になってます。

橋はＫＡＴＯ製（リトルジャパンオリジナル塗装）で
端のレールはＴＯＭＩＸになり他モジュールと結合できるようになってます。