２０１系「四季彩」(新塗装)をN化！

※本日よりNゲージと鉄コレのカテゴリを統合しました。

今回は鉄コレネタ。２０１系「四季彩」(新塗装)を早速N化しました！(掲載写真が全てピン甘ですが悪しからずご了承を…)

クハ２００－１３４(奥多摩方先頭車)側より


こちらはクハ２０１－１３４(青梅・立川方先頭車)側より


N化に当たっての改造点(？)は
・モハ２０１－２６３に動力ユニット(TM-14)を組込、パンタをＴＯＭＩＸ製のPS35Dに交換(実車はPS35Cだが、メーカ指定のもので代用・下写真)
・残り３両の台車を金属車輪化、ウエイト組込(Nゲージ走行用パーツTT-03を２セット使用)
・両先頭車の前面にHM、屋根に穴を開けアンテナ類取付
・連結面のアーノルドカプラーをＫＡＴＯカプラー密連形(黒)化

ざっとこれぐらい(


実車通りの車体印刷が美しいので製品そのままの状態も良いですが、HMやアンテナの取付、さらにパンタの交換などを行うとこのようにより一層良くなります！
これで晴れてNゲージの仲間入りを果たし走行も可能となりましたが、あと何か手を加えるとしたらヘット・テールライトの点灯化かな？(検討中だが今のところ実行予定無しw)

ついでなので、２００６年５月に乗車した際に撮影した「四季彩」の実車写真を１枚(奥多摩にて・この頃すでに新塗装となっていた)


この時は「ホリデーパス」を購入し小旅行へ。大宮から１１５系Ｙ４２７編成(湘南色)の臨時快速「むさしの奥多摩号」に乗車し奥多摩へ。奥多摩でちょうど向かいのホームに停車していたのが「四季彩」でした。
撮影後乗り込むとすぐに発車。終点青梅まで乗車しました。この頃の青梅線(中央快速線や五日市線も)は２０１系の全盛期、青梅に着くと留置中の２０１系との並びが見られました…

実は今回の２０１系「四季彩」と同時進行で別の鉄コレをN化したのですが、取り付けるパンタを間違えていた事に後で気付きましたorz
このため現在正規のパンタを調達中… 交換し完成次第公開予定です。