２０１３／１０／１１

　東日本大震災。2年7ヶ月経過。
　この震災、地震、津波、そして原子力災害が重なった。まさに前代未聞の大災害である。

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　被災地、海沿いの鉄道路線が大きなダメージを受けた。
　人の往来や物流。道路と鉄道は、当たり前のように使えることが大事である。当たり前を失った時、その復旧にどれほどの時間や努力、なによりお金が必要か。
　福島県は、福島第一原子力発電所半径20km圏内は、被災状況の調査すら手つけられない区間がある。富岡駅～浪江駅間である。JR東日本の常磐線がこの区間を含み、南側、北側で運休。
　岩手県は、先月とりあげた三陸鉄道の南北リアス線が被災。両線に接続しているJR山田線も被災。現在も不通である。地図上の印を3カ所は、北から宮古駅、釜石駅である。両駅を結んでいるのがJR山田線。宮古駅が北リアス線、釜石駅が南リアス線の接続駅である。
　なお、一番南の印は、先月11日に、「これも復興への一歩」でとりあげた、三陸鉄道南リアス線吉浜駅である。

　より大きな地図で〔ＪＲ山田線・南リアス線不通区間〕を表示

　この区間は復旧方式について、沿線自治体は鉄道での復旧を求めている。宮古市など沿線の４市町は、鉄路での復旧の明言を得るため、駅を中心とした街づくりを検討していくことで合意している。JR東日本は復旧方式について明言していない。普通に考えると、JR山田線を含み、南北リアス線が一体の運行ができて始めて、観光にも一般輸送機関としても、価値があるものだと思うのだが。。。
　吉浜駅までは、盛（さかり）駅から復旧済みである。

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　警察庁緊急災害警備本部による、『平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震の被害状況と警察措置』による。（9/11発表）

　〇亡くなった方は、15883人（H.25/8/9付発表と変化なし）
　〇行方不明の方は、2654人（H.25/8/9付から13名減）

　亡くなられた方のご冥福をお祈りする。行方不明の方がひとりでも多く、一刻も早くご家族と再会できるように。

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　少額だけど、今月も募金は継続。

　この1ヶ月、ビックリするような気温の高い日が数日。一度片付けた扇風機が再登板である。でも、ずいぶん涼しくなってきた。
　蝉の声はもうない。聞こえるのは、庭のコオロギの音である。

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　地図入替（ほぼBlogzineで表示したものと同位置、画像をそのまま利用。）
　（以上訂正：2014/10/21）