8月30日はジーパンの命日であります。
ちょっと前にジーパン編を一気に見ましたが、前のマカロニ編と比べて相当緊張度的に高くなる・・・というか遊びが少ないのを改めて感じました。アドリブが少ないのもあるかと思いますが、その点演出と脚本が気合入りまくりでスキが無いので、この時期が作品として愛されるのもわかります。
ところで何のためにジーパン編を見たかというと、ちょっと調べものがありまして。
ところでクルマネタですが、
#44で初登場、ジーパン編ではボス専用車のみならず、犯人車やタクシーにも使われた「ねずみ」色の50系後期クラウン・スタンダード ナンバー83-75ですが、#102から白パト変換されて長いこと使用されます。太陽ではいつの間にか消えてしまいましたが、久々に『大追跡』を見ていたら、横転してました。。。さらにその後同じ50系クラウン、ナンバー99-20の代車としてギャランのジャンプ下敷きにされ炎上・・・。
あぁ・・・太陽初代トヨタ車レギュラー(準)覆面車の壮絶な最期が、別番組だったというのがちょっと残念であります。
ところでメールの返答、昨日はすっかり疲れ果ててしまったので、今週かけてお返ししようと思います。
ちょっと今週から本業の方が多忙モードに入りますので・・・<(_ _)>
ちょっと前にジーパン編を一気に見ましたが、前のマカロニ編と比べて相当緊張度的に高くなる・・・というか遊びが少ないのを改めて感じました。アドリブが少ないのもあるかと思いますが、その点演出と脚本が気合入りまくりでスキが無いので、この時期が作品として愛されるのもわかります。
ところで何のためにジーパン編を見たかというと、ちょっと調べものがありまして。
ところでクルマネタですが、
#44で初登場、ジーパン編ではボス専用車のみならず、犯人車やタクシーにも使われた「ねずみ」色の50系後期クラウン・スタンダード ナンバー83-75ですが、#102から白パト変換されて長いこと使用されます。太陽ではいつの間にか消えてしまいましたが、久々に『大追跡』を見ていたら、横転してました。。。さらにその後同じ50系クラウン、ナンバー99-20の代車としてギャランのジャンプ下敷きにされ炎上・・・。
あぁ・・・太陽初代トヨタ車レギュラー(準)覆面車の壮絶な最期が、別番組だったというのがちょっと残念であります。
ところでメールの返答、昨日はすっかり疲れ果ててしまったので、今週かけてお返ししようと思います。
ちょっと今週から本業の方が多忙モードに入りますので・・・<(_ _)>