さらば！トヨタ・マークII（Ｘ）

かねてより噂のあったトヨタ・マークＸの２０１９年１２月生産中止が正式に発表。

太陽では中古車含め、初代から５代目まで登場、覆面車としては２代目から５代目が活躍。
個人的には５代目、６代目は教習車だったり、よく運転したり、購入候補だったりしたわけです。
７代目からはハードトップに特化してしまったため、なじみが薄くなりましたが、大体現行車までは運転したと思います。

いやぁ・・・特に6代目はカローラのように売れてましたからね・・・（チェイサーで値引き40～50万だったら、買うよなぁ・・・）
ただ、北海道でもバカ売れしましたが、なにしろＦＲだったんで・・・。

寂しい気もしますが、仕方がないという方が強いかなぁ・・・。

そもそもがコロナの4代目として開発が開始され、そのうちライバルのローレルの対抗馬としてコロナを残して「マークII」としてスタート、それが２代目はローレルとスカイラインにもっと対抗すべく、コロナのデッカイ版ではなく、クラウンの縮小版としてリスタートを切って、令和まで生き残ることとなったことを考えると、とっくの昔に寿命が尽きていてもおかしくないコンセプトなのに、やっぱり「マークII」ファンというのは根強かったというところだと思います。（というよりもトヨペット店の力が凄いと言った方が良いのか。）

なので上質さは折り紙つきだし、ある程度乗っていてもそれなりに面白い車ではあったと思います。
２代目、３代目について、わかっているようでそうではないような記事を見かけましたが(^_^;)、当時のトヨタ車の売れ方としては画期的なものはありませんでしたが、かなり売れていたと思います。

ただ、太陽ではそれほど活躍が目立ったわけではないのと、姉妹車のチェイサーが活躍していましたから・・・とは言いつつも初代や新車時に覆面車として活躍した２代目は破壊車輌としても多用され、白パトは２代目～３代目が活躍、特に２代目は５年間活躍して破壊引退でしたから、結構想い出深い車輌ではあります。


でも、やっぱりマークIIといえば、Ｇｍｅｎかぁ・・・。