５年目の信州・雪山通い、今年になって高速のＳＡでやたら眼につくポスター。それは、高速道路上でハネられる人の事故が、最近多発しているので気をつけてね、と言うモノだった。
ナンデ高速の車がビュンビュン走っている道路上で、人がハネ飛ばされて死ぬのか。
それは、事故とか故障で車を止めて、外に出ていた人に、後続の車、主にトラックが突っ込んできて、ドーンとハネ飛ばされるらしい。
だから気をつけてね、とポスターは警告していた。
そして、人をハネ飛ばして殺したトラックの運チャンは、過失致死で逮捕される。
「そんなン、大体高速道路上に人がいるなんて、ありえヘンでしょ」、逮捕された運チャンのそんな嘆きが聞こえてそう。
ワタクシも恥ずかしながら、高速道である事情により停止し、道路上に出た事がある。
５年前まで勤めていた特殊機械メーカーで、まだ営業をやっていた頃だった。
独善的な営業トップが、不倫事件を起こした部下に、「相手の女と一緒になりたければ、彼女を連れてまず広島へ行け」、と命じてまで強行開設した営業所は、たった３年、２０世紀の最後の年に終わった。
２１世紀になり、不倫事件の彼は不倫相手と更に西へ、福岡営業所へ飛ばされ、ワタクシは大阪支店から広島通いをする事になった。
「それて、営業所を閉めた責任で、大阪から通わされてル様なモンやん、その営業トップとかは、オマエを辞めさせようとしてるンちゃうかぁ？」、口の悪いトモダチは、心配半分にそうからかった。
出来ることなら辞めたかったが、まだ扶養義務が残っている。広島へはほぼ毎週、火曜日に自宅から直行、木曜日に自宅へ直帰と言うパターンだった。
広島県内の中国道、本郷ＩＣから連続するトンネルを過ぎた先のＳＡ、いつもそこで燃料を補給していた。その日もそうするつもりだった。
しかし、いくつ目かのトンネルを出る寸前、急に車は減速した。ついにガス欠だ。すぐ後ろに大型トラックがパッシングしながら迫って来る。そしてギリギリでかわして行ってくれた。
トンネルを出た所で車は停止。
その車はマニュアルだったので、路側帯をセルで動かし、何とか非常電話まで行った。
電話に出た係員に、ガス欠であることを伝えると、「ＪＡＦに行かせるので、ガードレールの外で待っていて下さい」、と言われた。
高速の路側帯はそこそこ広い。走行車線との余裕はかなりあるはずだ。なんでガードレールの外に出ないといけないのか、最初は不思議だったが、その後何台かの大型トラックがゴォ～ッと横を通り過ぎて行き、その度に我がシラガ、ブォ～ッと風にあおられると、これはコワイ。
大型トラックは案外近くを走りすぎて行く。三角の停止板を１０ｍ程手前に出しているのに。
ガードレールの外で大人しく待つこと数１０分、ＪＡＦの親切なオジサンがやって来て軽油１０リッター補給。ワタクシ、ＪＡＦの会員だったので、出張費はタダだった。
事故や故障などで仕方なく停車した後、走行車線側はおろか路側帯ででもボォ～ッと突っ立っていたら、エライ怖い目に遭う、と言う事がよ～く判った。
しかし、パンクなんかでタイヤ交換する時は大変だ。常に後ろから来るトラックの動きを確認しておかないといけない。
そして、ぶつかったり、ぶつけられたりして動けなくなったら、どうするンだろう。
自分の走行前方に車が停まっていたり、人が突っ立っているとかを予想しないで疾走するトラック。
そう言うトラックが殺人車となる事例が、最近多いから気をつけろ、と警告しているポスター。
実際、そう言う事故のニュース、確かによく見かける。
先週の３日ＡＭ２時前の事故。草津ＰＡの近くの上り車線。ここは新名神への分岐手前で２車線が４車線（３車線？）に広がっている。
一番右の「追い越し車線」を走っていた車に別の車が追突し、停車。そこへトラックが突っ込んできて、外へ出ていた追突された方の男性が、亡くなったそうだ。同乗のお孫さんも重体とか。
この事故、最初の追突事故の後、直ぐトラックが突っ込んできたのかどうか、よく判らないが、いずれにせよ、気をつけろ、ガードレールの外に出よ、と言われて避けられたケースなのか、どうか。中央分離帯側のガードレールの外は、直ぐ反対側の追越車線だし。アァこわッ。
大体、何故最初の追突事故が起きたのだろう。４車線の一番右のレーン、しかも深夜、車はスイスイ走れていたはずだ。
追突したのは７７歳の男性、同乗者は７３歳の「知人女性」とか。ジイサンが４歳下のカノジョを乗せて、深夜の高速をドライブ。イネムリでもしていたのだろうか。
ここは、ワタクシも毎回、一番右のレーンを通っている。今後は常に後ろから近付く車に注意しよう。
トラックの運チャンは過失致死で逮捕されたそうだが、彼は仕事で走っていて、最初に追突事故を起こしたジイサンは明らかに遊びだ。運ちゃんが気の毒、としか言いようがない。
３月末の阪和道の事故。ＡＭ３時頃の、場所は松原市。
この道はほとんど知らないが、東京のトラックと和歌山のトラックの運チャン同士が、「通行を巡るトラブル」で、走行車線、追越車線にトラックを停め、口論している所へ別のトラックが突っ込んで、ケンカ中の３０代の運チャン、二人とも亡くなったそうだ。
高速上を塞ぐようにトラックを停め、ケンカするおバカに、突っ込んで、結果死なせたトラックの運チャンが、過失致死で逮捕される。これはギャグなのか。
２１世紀になった年、ガス欠を起こし高速道路で車を停めたワタクシ。
その時、危険だからガードレールの外にいろ、と言われた。確かに、高速上にいる怖さはよく判った。
それから１０年程経って、最近はそれを怖い、とは思わないおバカが増えたのか。
それなら、高速道路に出る事の怖さが判らないおバカが最近多いから、気をつけて走れ、と言う警告に替えた方がイイ、と思うけど。
しかし何故、高速に出ると危ない、怖いと思わないおバカが増えたのか。
「ジミン党をぶっ潰す！」、と言って人気を集め、そのジミン党の親分になったコイズミとか言う政治家サンは、’０１年から’０６年までソウリをやって、郵政改革とか民営化とか、構造改革で沢山の規制緩和などもやって、「自由」にお金儲けが出来る世界はサイコーに素晴らしい、と言う時代になって、その流れで、ソウリを引き継いだアベとか言う男は、ナゼか教育基本法を変に替えて、その男も含め、その後ソウリはほぼ１年ごとに代わり、多くが元ジミン党だったミンシュ党に政権交代したけど、相変わらず１年ほどでソウリは代わり、そして１０年以上経った。
今年、郵政民営化は見直され、しかし、規制緩和は貸し切りバス業界にトンデモナイ価格競争をもたらし、安かろう悪かろうのバス会社が、その低価格に釣られバスに乗った７人をコロした、らしい。
それらの出来事と関係あるかどうかは判らないけど、高速道路上には怖いもの知らずのおバカが、「自由」に車外に出て突っ立っていたり、ケンカしたりしている。
殺人車にならない様、気をつけましょう。