前週、一定のリズムと振幅で滑る感覚が、大分戻って来て、今週は定宿が満室の為、安曇野からの日帰りスキーで、ヤル気満々だったのだが、何故か小屋に戻ってからヤケにシンドい。
洗濯は一応したが、他は何も出来ず、フラフラのヨレヨレで腰抜け状態。
飯作りもシンドく、土曜は柏矢町の回転寿司屋までテイクアウト。事故だけには気を付けて、何とか小屋ににたどりついたが辿り着いたが、その後キーを抜き忘れ、又もやバッテリーを放電させてしまった。自慢ではないが４回目。
小屋に戻れば、車を入れエンジンを切る。この時もう一廻しして電源を切る。そして念のため、キーを抜く。この一連の行為の記憶が全くない。
翌々日、ドアを開けると、キーが差し込まれた状態を発見、その時点でヤラカシタ自分を認識した。
キーはエンジンを切った位置で止まっていた、当然、キーを廻してもエンジンはウンともスンとも言わない。メーターパネルは数ヶ所、弱く赤光するだけ、インジケーターは要充電、電圧は５V弱。
棚に出しっ放しにしていたジャンプスターターを、直ぐに繋いだか、１回目では始動できず。
今までも、クランプをターミナル周辺に、挟んだり外したり、ゴリゴリしている内に始動していたし、充電率８０％程だったので、再充電しながら、クランプをターミナルにゴリゴリ、要は掃除した。
そして１時間ほどで１００％となり、即、始動した。
他にも投光器が点いていなかったので、ジャンプスターターの付属のケーブルを、テキトーに繋いだら充電出来た。
この日はまだ完璧には覚醒していなかったが、一応、メデタシ、メデタシ。
水曜日は晴れ、日帰りスキーの絶好の日和。しかし、ダルい、シンドい、覚醒出来ない。
そして昼になった。
爺が岳～鹿島槍、少し黒いのが五竜、あの麓まで１時間程、しかしダルい、シンドい、もうエエわ、となってしまった。
車のバッテリーは復帰したが、金曜日、１２ヶ月点検でディーラーへ持って行く。
１７年目、２２万キロ走っているが、「異音、振動、特になく、ただ駐車場などに着いて後進した時、摺動音と言うか、スリスリスリと聞こえるのが、チョット気になる。しかしブレーキを分解して、ナンの異状もなければ気にしないことにする」、と言って預けた。
ブレーキパッドとディスクの摺動音のようにも聞こえ、冬タイヤ交換時、その時にアタリでも変わったのかな、と思っていた。しかしタイヤ交換でブレーキには触らない。
代車で家に戻り、２時間ほど経った時、ディーラーから連絡あり、プロペラシャフトの交換が必要との事。
プロペラシャフトのユニバーサルジョイントにガタがあるそうで、摺動音と言うか、何らの異音が確認されるらしい。
価格は１０万強、ミッションからデフまでを繋ぐ太いシャフトなので、そんなモンだろうと思うが、何故ユニバーサルジョイントにガタがあるのだろう。そもそもユニバーサルジョイントは、何らかの方法で潤滑されているハズだ。
ディーラーの担当者は、オイル切れで、とか言うが、ユニバーサルジョイント全体は潤滑されていない、と言う。
そもそも２２万キロ走った車だ。１０万強の部品がイカレても驚くことはない。しかし破損の詳細、原因は知りたい。
その内、デフと車輪の間にあるシャフトの話になったり、シャフト自体が伸縮して、そこをオイルで潤滑しているのか、と連想したり、ワタクシは益々判らなくなった。
乗って帰った代車はマッサラのハイブリットの試乗車。しかしシャフトを取り寄せ、交換は日曜の午後、それまで新品の試乗車を止めたままには出来ない。軽四に乗り換えて欲しいと言われ、ついでに状況を確認しに行った。
丁度リフトアップされたワゴンがあり、サービスの担当者が説明してくれた。
プロペラシャフトにはユニバーサルジョイントが３ヶ所あり、ミッション側にガタがある、との事。
確かにユニバーサルジョイント自体は剥き出しで、全体は潤滑されていない。しかしユニバーサルの軸端４ヶ所が、シールドベアリングでシャフトに繋がっていた。ベアリング径は３０ミリ程、案外小さい。それが２２万キロ走ってガタが来た、という事だ。これは寿命でもあると思う。仕方がない。
ワタクシは「それじゃ、日曜日によろしく」と言って、軽四の代車に乗って帰った。
駆動系の部品で寿命が来たのは初めてだ。今後も色々出てくるかもしれない。１７年目で２２万キロ走っているので、仕方ない。
しかし車全体を新替えする気はない。何かあれば、部品交換で"覚醒"させるしかない。
相変わらず、ダルく、シンドく、スッキリしないが、１１時半鐘の鳴る丘へ出る。
栂の森では長野県のスキー大会が始まっていた。
スタートのゲレンデの上端には、レーサーが大集合。
中学生のスラロームらしい。
１/１５も部屋でノンビリして、鐘の鳴る丘に出る。
鐘の鳴る丘から丸山へ乗り継ぐ手前のミゾが、中々埋まらない。
毎年同じ、雪曇り(?)の風景。
中間駅へ続く林道は閉鎖されていた。そう言えば、アスファルトが剥き出しになっていた部分が何か所かあった。
１/１６、前夜少し降ったのか、前日剥き出しになった箇所が埋まっている。
栂の森の様子が少し違う。
この日は大回転らしく、スタートが少し上に移動されている。
すっ飛んでいく中高生たち。
１/４夜、雪が降り出した。今季４度目。
１/５、例のブチトラが散歩中。コタツで丸くなっているネコだけではない。
５センチ程の積雪か。
駐車場脇の崖を登り、ゴンドラ駅へシーズンパスを受け取りに行く。崖の着雪が少なく、何度か落ちそうになる。しかし例年通りに登る。
栂の森の積雪量は例年より２m以上少ない。ゴンドラ駅の前の広場がノッペリしている。
栂の森のリフトには、安全バーが増設されていた。ザックを背負って載ると、
斜面の露出したブッシュが、２m以上少ない積雪を物語っている。これは今年は、埋まるのだろうか。
栂の森を見下ろす。景色は例年と変わりはない。
１/８は朝から雨、１１時過ぎ、外に陽が射したので表に出る。
丸山リフトを降りると曇り出した。
栂の森は雨。
その後もズッと雨。
ハンノ木コース途中の看板。「雪不足で、この看板より下は安全管理をしていない」と書いてある。こんな看板がアチコチに突き刺さっている。
１/９、イイ天気だか、部屋でボォ～っとしていて、１０時半表に出る。
ヒヨドリ峰の、度々雪崩れる斜面も灌木だらけ。
１/１０、４日分の雪降ろしは、アッという間に終わった。
