まだまん、下の回転がとりさかい、KOSO製プーリー付属のクラッチスプリングに換えことしてみよ。
ノーマルより固かったら、クラッチインの回転が上がって、出だしのとろさが解消されるかもしれん。
ついでに、クラッチシューの表面も奇麗にしといて。
上がノーマルのスプリングで、下がさらっぴんのスプリングや。
組み込んでみたんやけど、固さが変わったかどないや分かれへん。
試しに走ってみたけど、クラッチインの回転数は、おんなしか低なったような？
結局、とろさは改善されんままや。
上の方は、MJ#85で9800rpmやったけど、今回は10200rpmまで回りょった。
プラグの焼けぐわいを見たら、やっぱし下は濃いなぁ。
後編は、赤沢森林鉄道ですわ。
ここに保存されとるボールドウインを見ん
にやって来ましてん。
こいつは、天気のえぇ日だけ、外へ引き出
されるらしい。
前日から雨模様で、上手いぐわいに大井川
鐵道に乗る時は、雨が止んどった。
今日も旅館を出る時は、降っとったんやけ
ど、赤沢自然休養林近うまで来たら、止ん
できょった。
わしらは、なんちゅう日頃の行いがえぇんやろ！
よんべは、結構降っとったんかして、川の水がげらい勢で流れとる。
ちょっと薄日もさしてきょったんで、ボールドウインを出さへんのか係のおっさんに聞いたら、出さへんちゅうつれない返事や。
しゃぁないさかい、取りあえずトロッコに乗った。こんな天気でもバスでツアー客がそこそこ来とる。
所々道がせばなっとんのに、大型バスが入ってきょるんや。
ここも大井川鐵道とよう似た景色で、川沿いに軌道敷が復活されとる。
終点の丸山渡停車場に着いたら、折り返しの準備をしょる。
機関車を先頭へ付け替える。
機関車の運転席。
結構奇麗にレストアしたると思たら、どうもさらっぴんみたいや。
この停車場から新たな客は乗られへん。
軌道敷と平行に遊歩道があんじょう整備されとって、車いすでも楽に移動でける程や。
帰りしなは、この遊歩道を歩いた。1.2km程の距離やけど、緩い下りやさかい、ほんま楽やし、気分も壮快や。
天気もようなったようで、ボールドウインが外へ出されるようや。
念願のボールドウインにご対面。
横手に運材車も置いたる。
今年は、ボールドウインの１００周年に当るみたいで、９月２８日にイベントが予定されとるらしい。
駅のおっさんの話では、こいつが走るとのことやけど、売店の店主に聞いたら、軌道のRがきつて、ボールドウインは走られへんらしい。
どっちやねん！
ボールドウインは、ボイラーが古ていのけへんらしいけど、運材車を曳いて走る姿を見れるよう、復活させて欲しいわ。
行って来ましたでぇ～。
今回は、大井川鐵道ですわ。
当初は、新金谷から井川までのつもりやっ
たんやけど、時間がかかり過ぎるよって
ん、千頭から井川までの間ですねん。
早よ着いたんで、新金谷駅へ見学です。
見覚えのある地元の電車に加えて、SLが数
台止まっとりました。
転車台に載っとるやつもあって、こいつで
かい回されんのを見たいんですわ。
へてから、アプトと。
どこも経営が楽ちゃうよってん、いつ廃止されるか分かれへん。
いのいとる内に見とかなあかんわ。
一通り見てから、千頭駅へ。
もうじっき、エゲレスから機関車トーマスが、このヒロに会いに来るようや。
こっから、井川駅まであぷとラインに乗る予定や。
支線で待機しとる客車をいのかしに来ょった。
客車の後にヂーゼル機関車を連結して、後から押っしょる。
機関車の制御は、先頭車両の運転席でしょるみたいや。
乗るやつは、始発なんやけど、運行前に軌道敷の点検をしとれへんのかして、落石やら倒木があるたんびに、係のもんと車掌が降りて対処しょる。
大井川沿いの崖っぷちを走りょるんやけど、木々に囲まれてむっちゃ気持ちえぇわ。
途中のアプトいちしろ駅から、も一つの目的のアプト式鉄道が始まっりょる。
最後尾にアプト式の機関車が連結されるんや。
平日やのに、そこそこの数の鉄ちゃんが寄ってきょる。
次の長島ダム駅までがアプト区間や。
登って来たとこを見たら、結構きっつい勾配や。
90‰の勾配らしい。
長島ダム駅に着いたら、アプト式機関車を切り離っしょる。
やっとこさ、終点井川駅に到着した。
途中、４べん程止まって、落石等の処理をしょったさかい、１５分ちょいの遅れや。
ほんまやったら、折り返しまで３０分程あって、ここたら辺をうろつきたかったんやけど、時間があらへん。
朝飯を食うてへんさかい、飯を食いたいんやけど、売店に弁当も置いたらへん。
ここが、奥大井湖上駅。
駅の前後に掛かる鉄橋を歩けるらしい。時間があったら、途中下車してゆっくり見たいもんや。
千頭駅に着いたら、計画どおりSLが到着しとった。
千頭駅にある転車台でSLが、かい回すんを見たいんや。
転車台に近づきょる。
この転車台は、古て、有形文化財に登録されとるらしい。
転車台は、人力で６人で回しとった。
なんでも、センターにSLが乗ったら、一人でも回せるちゅうことや。
客車の先頭に連結。
新金谷から家山行きのやつは、家山駅に転車台が無いさかい先頭に繋ぎ換えるだけで、バックで運行するらしい。
最近、連れがテレビでバック走行を見たちゅうんは、このことのようや。
テレビでも、バックで走っとる映像を見たこと無い。
川根温泉で、この列車を待ち伏せ。
ここやったら、下り列車の方がえぇアングルやとおもうわ。
