恒例、年2回の衣替えですわ。
お散歩ツーリングに誘てもろてるんで、ちゃっちゃと換えことしとかなあかん。
毎回おうじょうこくんが、こいつ。エアクリの口ですわ。
なかなか、入ってくっりょへん。
今回は、作業性を優先して外装を外した。
メットインも外さな効率悪いようなんで、脱着に時間をくうてもうた。
せばいことへ手突っ込んでちまちますんのと、時間的に変われへん？
毎回進歩せえへん換え方やけど、もうちょっと頭使てみよ。
去年の冬期は、MJ♯82で過ごしたけど、今年は♯85で試そぉっと。
リヤホイールロック用のワイヤー固定金具をどっかで落としたんで、部品を調達した。
こんな部品やけど、買うたら結構えぇ値取られる。
今度は、ロック剤を着けてねじ込んださかい、いけるやろう。
こないだ、製品を調べんのにHPを見てたら、こんなんを見つけた。
「新富士バーナー」のHPや。
ここのトップページに「MUKAストーブを使ってみよう!! 無料でお貸しします。」の記事が出とる。
半年程前にこのストーブのことを知ったんやけど、その時は既に1台買うたとこで、よう買わなんだ。
こいつは、白ガスと赤ガスを部品交換せんでも同様に使えるらしい。買うたやつはケロシン専用で使てコストが安いねんけど、余熱せなあかん。
その点、ガソリンは仕事が速い。火が直ぐ着っきょるし、赤ガス使たら白ガスの1/10の値段や。
当時は、焦って買うたことをちょっと後悔してた。
今回、えぇ機会やさかい、早速応募した。
届いたんがこれ
MUKAストーブ、700mlボトル、ポータブルガソリンボトルの3点。
ボトルを加圧すんのにインジケーターが付いとって、ポンピングの目安になっりょる。
赤いラインが出たら、もうえぇでの合図。
燃料ホースも、長いし、やわらこてボトルの取り回しがしやすい。
バルブも一個で、着火、火力調整、消火を兼ねよる。
着火後は、ビビる程げらい火が出よるけど、直ぐに安定しょる。
白ガス使用 赤ガス使用
① 着火
（カメラのシャッターを押すタイミングの違いで、白ガスもげらい炎が出よった）
② 強火
③ 弱火
どっちのガソリンを使ても殆ど変われへん。
強いてゆうなら、赤ガスの方が炎がちょっと赤いか？
勝手な感想
えぇとこ
１ ポンプが金属製で丈夫そう
２ 加圧インジケーターが付いとる
３ 燃料ホースが長い
４ 燃料ホースがやわらこい
５ ボトルと燃料ホースの接続部にキャップが付いとって、ごみが入りにくい
６ バルブの位置に節度がある
７ 緊急停止の機能がある
８ ボトル内圧のエア抜きがでける
あかんとこ
１ 燃料ホースが強度的にちょっと不安
２ 燃料ボトルにロック機構がない
３ とろ火が不安定
エンジンからの異音を調べんのに、ケースを外して走ってみた。
ケースを外すんのにエアクリーナーボックスの蓋を取らなあかんので、エアクリも外したまんま調子を見んに行った。
へたら、エンジンの回転が上がりょれへん。どうもコンピューターの仕業でエアクリを外したらあかんみたいや。
普通やったら、抵抗減ってちょっとぐらい、よう走りょんねんけど・・・
異音の、原因はクラッチみたいや。
クラッチとクラッチアウターが擦れとる。
これ以上ばらしても、らちあかんさかいドナーからドリブン側を移植した。
加減悪い方は、トルクカムを固定したるリングの溝が減って、ガタが出とるのが原因か？
ドナーのやつは、結構奇麗でさらみたい。
換えことして、そこたら辺を走ったけど、調子えぇわ～。これやったら早よから換えことしといたらよかった
念のため，プーリーにラインを描いて変速の状態を見たけど、端までベルトが移動してあんじょう変速しとるみたいや。
こんで、ようよう完成ですわ。
始めてから4ヶ月も経っとる。えらい時間かかってもうた。
