難儀すると思てた左っかわのスナップリングが、愛想ないくらい簡単に外れてもうた。
デフケースには、右っかわとおんなし切り欠きが見当たれへなんだ。
しゃぁけど、奥に入ってるワッシャーを外して見たら、出っ張りがあるやん！
左っかわは、せせこばして見えへんなんだけど、指で触ったら途中まで切り欠きが彫ったぁる。右っかわとおんなし位置のようや。
たまたま、ワッシャーが抜けたさかいえぇもんの、おうじょうこくとこやった。
後は、エンジンをお辞儀さすだけやけど、「フルーツ◆パンチ」さんからの連絡でスイングアームの根っこを外さんとあかんらしい。
ちゅうことで、左右の根っこのボルトを外す。こんでアームがある程度、いのいてドライブシャフトが抜けるらしい。
ほんで、エンジンマウントの前のボルトを緩めて、後ろっかわのマウント外したら、エンジンが降りる。
はず・・・
げらいスナップリングプライヤーを段取りして、作業の続きに取り掛かった。
しゃぁけど、またプライヤーが外れよる。どうもリング穴の奥までプライヤーの先っちょが入っとれへんようや。
しゃぁないさかい、リングの奥に入っとるワッシャー用の切り欠きにドライバーを突っ込んで、無理かりこじて外した。
おもっくそ、時間がかかってもうたわ！
リングの奥にはワッシャーが入っとんねんけど、出っ張りがあって、はまる向きが決まっとる。
右っかわだけでも、こんだけ難儀したのに、左は思いやられる。
ゴムブーツを外すのにクランクケースがじゃんになりよるし、
こいつが外れても、げらい奥にスップリングが入っとる。
シリンダー側のマウントを外して、エンジンをお辞儀さすだけで、ほんまにドライブシャフトが抜けよるんかいな？？
足回りのアームの方いっぽを外さなあかんと思うんやけど・・・
一部の配線は、色付きの被覆がボロボロになりょって見にくいさかい、ハーネス毎に分けて記録しとこ。
点火コイルからのぶん
キャビンからのぶん
エンジンからのぶん
いぢくり回してるうちに、増々ボロになっりょった。
エンジン上部で、ワイヤーとハーネスを束ねたステーを外す。
次は、ようようシャフトを抜きにかかる。
ゴムブーツを止めたるボルト４本外して、
ブーツをずらしたら、げらいスナップリングを外すんやけど、うちとこのなまくらプライヤーやったら外れてもうて最後まで絞り切れへん。
何遍やてっもあかんさかい、ぶっといプライヤーを用意せなあかんわ。
ここんとこ曇の日が多て、ごっつ過ごしやすなった。
ちゅうことで、こないだの続きを。残ってるワイヤー類を外しにかかる。
キックワイヤー
クラッチワイヤー（レバー用とペダル用の２本）
スピードメーターケーブル（矢印部分がネジになっとる）
リバースワイヤー（矢印がロック用部品になとって、錆びて外れにくい）
アウターのストッパー部分には、抜け止ワッシャーが入っとったんやけど、陰になって分からへん。
ゴムブーツもなかなか抜けよれへんし！
シフトワイヤー（ハンドル側のアジャスターを緩めてから、タイコを抜く）
アウターのストッパーからタイコが抜けよれへん。
暗いし、体勢悪いわで、難儀した。ライトでよう観察したら、穴がちょこっとだけ横長になっとるやないか。
タイコを横向けにして、ようよう抜けた。
最後にハーネスを外すんやけど、配線ボックス中で他のコードとごちゃごちゃしとって、あんじょう確認しとかな、どのターミナルに繋がっとるんか分かれへん。
ごそごそ、いろてる間にコードの被覆がボロボロ割れてきよった。
えらいこっちゃ。中の線もよう見たら、錆とるし。
外観は、まだまんいけそうに見えたんやけど、引き直さなあかんわ。
腰痛と暑さがこましになって来たさかい、作業を再開した。
スロットルワイヤーとスターターワイヤを外して、
キャブを外す。
ちゅうても、日中はまだまん暑て、日の暮れに作業したんで、今日はこんだけで終い。
