焼いてもうたAxisのシリンダー／ピストンやけど、さらのシリンダーセットかピストン単体にするか悩んでたんやけど・・・
行きつけの単車屋に相談したら、こんくらいの状態やったら、傷の内に入れへんちゅう助言やった。
こんなけ逝ったらあかんやろと思う程、シビアなもんやと思てたのに、意外や。
いらん銭使わんで済んで、ラッキーなこっちゃ。
助言どおり、シリンダーとピストンの傷をサンドペーパーで、シコシコと磨いた。
結果、シリンダーは、
だいぶと、ましに。
ピストンは、
見た目、変われへん。
でけたら、リングをさらっぴんに換えことしたいとこやけど、あいにくリングのみで販売されとれへんようや。
へんで、こいつらを元どおり戻してと。
一応、エンジンはかかったんで、ちょろっと走っただけやけど、前よりかよけ走らんようになった感じや。
時間があらへんさかい、これ以上は次の機会やわ。
公道復帰したCDやけど、50kmちょい走ってみた結果、ほんま走れへんわ。
車の流れをリードするやなんて、ありえへん。
根性入れて居直らんと、気にして走れるもんやあらへんわ。
平坦路で55km/h巡航がやっとこさし、上りなんか電チャリの方が早いかもしれん。
暫く走ってみたら、スロットルの開け始めにエンジンがボコ付っきょる。
いがんだジェットニードルを無理かり延ばした影響かもしれん。
プラグちゅうたら、電極の淵が煤けとる。
もうちょい走らんと、分かれへんけど、キャブのセッチングをいろてみよ。
ジェットニードルのクリップの位置を真ん中から、
一段上げて
こいつで、様子を見ることにしょ。
どないかいのくようになったCDやけど、こいつはバッテリー点火やないかと、前から思てたんやけど・・・
灯火類への電流は行っとるようやけど、バッテリーをあんじょう充電しとんのか気になって、電流を測ってみることにしたんや。
マニュアルのとおりに電流計をつなごと思たら、エンジンが止まりょるやないか。
CD105用のマニュアルがあれへんさかい、ネットで調べてみたら、やっぱしそうやった。
プラグのスパークもなんや心もとないし、原因はバッテリーがほぼ死んどるさかいやろう。
バッテリーサイズが分からへんし、今でも売っとるんか調べてみた。
ほな、おましたわ。
6N11-2Dちゅうサイズみたいや。
探したらあるもんやわ。
早速、取り付け完了や。
エンジンのかかりもコツをつかんだら、一発でかかるようになっりょった。
セルは、調子よう回りょるし、ウインカーも普通の間隔で点滅しよる。
ひょっとしたら、ライト球も本来の15/15Wでいけるかもしれんわ。
今日にでも「持駕錻會」ツーリングかもしれんかったんやけど、話が来へへんなんだよってん、えぇぐわいや。
ツーリングのお誘いがあったら、今度こそCDで行けるわ。
あんじょう、足慣らししとこっと。
手こずったCDやけど、課題やったライト球切れが、騙しだましの方法で解決したようや。
発電電圧が6Vを大幅に上回ってるんやけど、12V用を使うか6V用のワット数のげらいのを使うかしたら？
ちゅうことで、取りあえずあかん気で6V 25/25W球を入れてみた。
エンジンの回転を上げてみても、切れへん様や。
12Vも用意してたけど、使わんで済んだ。
ちゅうか、高いのが無駄になってもうたわ。
エンジン始動にランニングせなあかんけど、どないかツーリングに行けるやろ？
今日は、ほんま暑かった。
こんな日にSRを引っぱり出しましてん。
永いこと、エンジンをいのかしてなかったのんと、気になるとこがあったさかい。
相変わらず、出発までの儀式に三汗かいて、やっといのきだしたかとおもたら、あんじょう渋滞しとるし・・・
すり抜けたら、エンジンが止まりょるわで、二汗や。
二時間程かかって、やっと目的地へ。
紀の川市にある「青洲の里」でんねん。
特に青洲に興味が有る訳でも、博物館に興味が有る訳でもおまへん。
目的は、これ
ソフトクリンでっけど、普通のやつやった。
R480沿いに「中山牧場」のソフトクリン販売所があったんやけど閉店してもうて、ここで売ってるちゅうことやった。
帰りがけに旧店舗によったけど、やっぱし。
閉まったまんまや。
残念でならんわ。
もう一つの目的が、こいつや。
R480のトンネルが開通したとのことやさかい、通ってみたかったんや。
ここは、和歌山側や。
橋本回りと比べたら、半分の時間で行けるわ。
今の内だけやろけど・・・
いにしなも、相変わらずエンジンの機嫌悪て二汗かくし。
今日は、ほんま暑かった。
Axisのエンジンが急に止まりょった。
焼けたかプラグキャップが原因やろと思うねんけど、安全な場所まで押して様子を見てみな分からへん。
最悪、誰かに迎えにきてもらうか、そこたら辺に放って電車でいななあかんわ。
エンジンを見てみたら、キャブまではオイルが来とるようや。
プラグキャップが、抜けかけてたさかい多分こいつが原因やろと、奥まで突っ込んだら、エンジンが再始動しょった。
こんで、一まずいねるわ。
気になって、プラグを見たら真っ白けでもないし、回し過ぎで焼けたんとちゃうやろ？
しゃぁけど、ヘッドガスケットから圧が漏れとるんかして、ヘッドやシリンダーがオイルまみれや。
念のため、ヘッドをめくってみたら・・・
ヘッドボルトが、何やら緩いわ。
排気側が漏れとるようや。
まさか焼けてないよな。
ちゅう気持ちで、シリンダーを抜いたんやけど・・・
結構、漏れとったようや。
前から漏れとったんか、今回漏れたんかははっきり分からへんけど、前回プラグを外したい時にオイルで手が汚れたみたいやさかい、ちょっと前から漏れとったんかもしれんわ。
シリンダーの汚れを拭いて、中を見たら・・・
あかん！
傷がいったるやんけ。
怖々ピストンを外したら、
結構、逝っとるわ。
換えことせなあかんわぁ。
オイルがかなり減っとったさかい、一時的にオイル切れを起こしたか、圧漏れが原因か、でやろ？
