クラッシックカーさやま池ミーティング

クラッシックカーさやま池ミーチングが開催された。

去年は雨風でげらい目におうたけど、今年は朝方さぶかったもんの、日中はえぇ天気に恵まれた。

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今回は、遠路「若いアペオーナー。の兄」さんも来てくりゃはって

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「masa」さんと２台のvespacar、

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「にゃりやん」さんのZ50Mその他大勢、へてからわしのCD105での参加となった。

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「若いアペオーナー。の兄」さんの愛車は、げらい早く、わしらの愛車と同等と舐めてかかってたら、ランデブー地点に遅れてしもた。えらいすんまへんでした。

イベントの賞に「遠路賞」ちゅうのがあって、「若いアペオーナー。の兄」さんの受賞を期待したんやけど、長野県からの参加者がいたはって、残念ながら逃した。せやけど、高速道路を移動でける普通車と違て、下道を走るvespacarの方がよっぽど値打ちあるとおもうわ！

一方「masa」さんは、「レストア賞」に見事輝きはった。

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普通やったら、鉄くずにもならん車をようあこまで形にしやはったもんや。

今年から狭山池一周のパレードはのうなったけど、受賞者は池を一周でける。

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Axisにもお裾分け

Axisにも搭載でけるように、フロントに付いたるコンビニ袋用フックのボルト穴を利用して・・

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最近は、ぎょうさんマウントシステムが出てるさかい、ナビ専用のマウントと使えそうなやつを流用して取り付ける。

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画像のグレードルにナビ本体を差し込むんやけど、ちょっと引っぱっただけで外れてまいよる。こんなん、走ってる最中に落としてまうで！そうでのうても、ナビ本体が結構でらいさかい、根元のボルトが緩んで横向っきょるわ。

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明日は「若いアペオーナー。兄」さんが遠路、狭山池まつりに参加される。

ランデブー地点までお迎えに行くさかい、その時に重宝しそうや。ちゅうても、目つぶってでも行ける（ほんまに行ける訳ない）場所やけど・・

「若いアペオーナー。兄」さん。道中、気付けて来ておくんなはれ～

三種の神器 揃う

三種の神器、その壱ETCに続きやっとこさ、その弐カーナビが降臨された。

こいつは、レダー探知機の機能も併せ持っとるさかい、今回で一気に、その参まで全部が揃たことになる。

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車と違て単車で走行中は、音声案内なんかほんま聞こえへんさかい、前に買うてたB+COMで受信することにしてる。ナビの前にあるやつが、トランスミッターや。

SRでは、タンクにハードケースを貼付けて、ナビを収納することにした。一緒にETCも入れるつもり。

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試しにタンクに付けてみたんやけど、吸盤の引っ付きぐわいが悪い。走ってる最中に落としてまいそうや。

最終チェックと思たら・・

狭山池まつりまで最後の日曜日。ちゅうことで、CD105の最後の点検、のつもりでいてたんやけど、トラブル発生！

数100M走ったら、エンジンが上の方で回転が上がれへんやないか。

スローは安定してるねんけど。

取りあえずは、キャブをバラしてジェット類を掃除した。

そんでも改善せえへんさかい、点火時期の確認。ポイント面がちょっと荒れてたさかい磨いてから、ギャップ調整と点火時期を調整した。ちょっと早めやったようや。

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こんな調整すんのは、何十年ぶりやろ？横型OHCエンジンのポイントは、フライホイルの奥にあって（やったと思う）調整しにくいけど、OHVはいっちゃん外っ側にあるさかい、ごっつ触りやすい。初めて見た。

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こんで、再始動したもんの前より症状が悪化しよった。

会場までやったら、押してでも行ける距離やさかい、どうっちゅうことないねんけど・・・

無い頭をフル回転させて思案の結果、まさかバッテリー？充電のためバッテリーを外したったんで、試しに付けてみた。

へたら、正解ですわ。調子よう走ってくれよった。50 km/hしか出えへんけど。

シコシコと

最近、中古（殆どボロ）のノミを手に入れた。

刃は欠けとるし、研ぎ癖がついて丸うもなっとる。欠けたやつや丸うなったやつをグラインダーで大まかに研いでから砥石で仕上げるんやけど、わがで研いでもあんじょうよう研がんけど、取りあえずは挑戦することに・・

中でもいっちゃん幅広のこいつは、柄が割れて裏切れになっとるし、難儀した。

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まず、柄を探しにホームセンター回りをした。せやけど、売ってるとこがあらへん。ようよう見つけたやつかて、ちっこいし、でらいやつはお取り寄せもでけへんらしい。うちのは、口金の先が20Φもある。ネット上やったらあるねんけど、本体より送料の方が高いし、難儀なこっちゃ。

だめ元で、日本橋の五階百貨店をうろついたら、道具屋が１軒だけあって店の奥からゴソゴソ出してきてくれた。

店には、本職風の常連さんがいてて、横からちゃちゃ入れてきよって「今やったら1,000円はするで」いらんことゆいよるし、高い値段で買わされるとこやった。

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そんでも、このおっさんに柄の入れ方を教えてもろた。

１　はかま（口金のこと）を叩いて、先を抜く

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２　さらのはかまと刃が一番馴据わりのえぇとこを探して、印をつける

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３　その印に合わせて柄の穴を四角にやする

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４　中子が５～６分入るようになったら、柄にかち込む

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とのことらしい。

後は、裏切れを修正するんやけど、

１　裏切れ部分を重点に、しのぎ面（刃の表）の刃先から2/3当たりをげんのうで裏打ちをする

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２　金盤を使て裏押しをする

ほんで、砥石で刃を付けるんやけど、あんじょうおんなし角度で刃をよう保持せんよってん、こんな道具を使て研ぎますねん。

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研いでるうちに、せっかく出した刃先が1mmもないようになりよった。

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こんで完成

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出撃準備

「クラッシックカーさやま池ミーティング」の受理書が届いた。

開催まであと10日程しかのうなってきたさかい、出しもんの整備を急いた。ちゅうてもお化粧直し程度やけど。

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去年は、控え選手用にと整備してたけど、1年も放っといたらちょこちょこ錆が出とる。

掃除と錆び落しをすることに。

エンジン周りを掃除しとったら、オイル漏れが。

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どっからかよう解らんけど、そうちあんじょうせな。

エキパイも結構錆びとったんで、外して磨くことにしたんやけど、マフラー本体の中でガサゴソ音がしよる。振ってみたら、中から錆の固まりがバラバラ出てきよった。

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外観はあんまし錆びとれへんねんけど、中はそこそこ錆びとるようや。

とりあえず、お化粧直し完了。

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後は、本チャン直前にバッテリーを充電したら終いや。