今回は、雨とかでエンジンの続きはお預け。
ブレーキレバーは左右とも、転けたんかして曲がっとる。
銭をかけるつもりはないんで、しばき倒して元へ戻す。
こんくらいで、堪忍したろ。せやけど、リヤブレーキのピボットの穴が楕円に広がっとる。
こいつは、ちときつい。しょうないさかい、中古のレバーに換えことや。
マフラーもエキパイ部分を中心に錆とるさかい、耐熱塗料で化粧直し。
フロントフォークのインナーチューブが、油でげらい汚れとったんでバラして掃除。
こいつは右側のやつやけど、左側には銃弾みたいな形のゴムの固まりは入っとれへん。
ガソリンタンクも排出口あたしに錆が出とるさかい、錆止剤を塗っといた。
とりあえず、掃除も兼ねて外装を剥がした。
今時のフレームは、アルミモノコックや。
エンジン回りは、オイルとドロでこてこてやさかい、外装と一緒にパーツを外しもって掃除や。
エアクリボックス一つ外すのんもホースがぎょうさん付いとる。
ちゃんと写真でも撮っとかんと、後で難儀するわ。
キャブにも配線の他によう分からんホースも繋がっとる。
キャブを外したら、エンジン上面がだいぶと掃除しやすなった。
マフラーを外したら、冷却水を抜く。
ラジエターのドレンを緩めて、冷却水が出たら
シリンダーのドレンも外して冷却水を抜く。
せやけど、サイドスタンドの付け根が邪魔で、レンチが真っすぐにかかれへん。また、こいつも外さんなんわ。
ここたら辺は、梅雨入りしてるみたいやけど、今日は雨が降ってへん。
初夏恒例の衣替え前に、久々にSRのエンジンをかけてみた。
なんと！キック１～２発でエンジンがかかりょった。折角やさかい、近所をくりっと回って仕事にかかろうっと。
Axisの外装を剥がしてみて、気付いた。
エアクリボックスとリヤタイヤをロックしょるワイヤーを固定しとる金具一式があらへん。
こいつや
たぶん振動で緩んで、どっかへ落としたんやろ。
エアクリが落ちひんだけ、まだ良かったかも・・・
メインジェットを♯82～80へ換えこと。
エアクリとキャブを繋ぐゴムのジョイントを毎回、難儀して入れて衣替えを完了。
１年ぶりの入院患者ですわ。
ちゅうても、身内のホンダ「CREA SCOOPY」でんねん。
３月前に入院したんやけど、なんやかんや忙してなかなか、かもたれんと放ったらかしやった。
連れからの貰いもんで、そこそこのスピードで巡航したら、エンジンがふけへんらしい。
こいつは今時の単車で、水冷、キャブやなしにEFIや。せやさかいエンジンがコンピュータ制御されとる。故障があったら、自己診断しょるらしい。
どんな症状なんか試しにそこたら辺を走ってみた。
エンジンが温もってきても、最高速が落ちることはあらへん。ただ、出だしが鈍い時がある。ちょっとした上りから発進したら、ちっと間エンジンが吹っきょれへん。ほんで、出だしでどっからか異音がする時もある。
ほんでも警告灯が点けへんし、最高速は出よるんで、ひょっとしたら駆動系の不具合かも？
