2014/07/06＞リヤサススプリングのテスト

アクセルを開けやすくなったような気はします。

悪くはなさそうだけど、「これがイイ！」と言い切れない自分のセットアップの経験不足が悲しいかも。

2014/07/05＞フロントタイヤ注文

コーヂ的に安定のアンビートン01-RSを注文し、４日後に到着。





17420円



古・・・ウ(´Д｀。)1年7ヶ月前の製造ですけど





品質的には良さそうなのでどうやら保管状態は大丈夫だったみたいだけど、新品・送料＋税込で17400円もするのに2012年と記録されているのを見るとちょっとショックでしたぁ(゜∀゜;)

2014/06/29＞プチメンテ祭り

天気はいいけどイベントがない日曜はアニメに限る。

・・・のだけれど敢えてプチメンテ祭り。

正直に言えば一人でやるのが寂しかったからですハイ。



誘って釣れたのは１名のみ。






まあこういう時はいつもと同じもぐさん。タイヤ交換とエンジンオイル交換らしい





先日、Ｋ先生に譲っていただいたレーステックＫ１を金額そのままにもぐさんに譲渡。日頃の感謝をお返ししときますよ。



コーヂといえばほとんどの方に言われているGSX-Rのリヤサススプリングの交換。現状から－５Ｎ／ｍｍ、－９Ｎ／ｍｍのふたつをヤフオクでゲットォッ！

２本で１万円ちょっとと当初予想の予算から4000円以上のオーバーだけど、今回と同じものがいつ出てくるか分からないので「ふんがーッ」という感じでイキオイ落札したですよ。

そして　もぐさんのアドバイスで、今回はまず柔らかい方を付けて後日試すことに






時間だけかければ僕にもできます(^^;分解と同時に減衰チェック。しっかり効いてました






現状付いてる 01091-21/75を






01091-17/66に交換






要領が悪いので何回か付けたり外したりして苦笑デス





朝10:00から始めて解散が17:30。

んんん、一体何をやっていたのだろう(^^;

2014/06/08＞梅雨の真っ只中なのにいい天気

絶好のバイク日和ッス。でも今日はどこも練習会がない。それじゃあアニメでも見るか・・・。
いやその前に整備やっとかないと。ＧＳＸ－Ｒのリヤブレーキパッドを交換デス




ピンスライド式ではなく対向ピストン式なのでCBより簡単～




まだ使えないことないけど




あと１ミリくらいすね




セール時に購入した1800円の新パッド。
効きよりコントロール性を狙って・・・いや本当は値段が安かったから




どりどり？と厚みを確認




組みなおして完了。簡単すぎて整備した感、全くナシです

2014/05/02＞GW 1日目

ちょうど明日で１年。ＧＳＸ－Ｒがコーヂのところに来てから、である。

そうかそうか、もうそんなになるのね。

最初にＧＳＸ－Ｒに乗った時はＣＢとは段違いパワーに翻弄されまくって、開けられない曲げられないのおっかなビックリで乗せられていた。

が、何度も乗り込むにつれほんの少しずつ、徐々に慣れはじめて

「あー、けっこうなじんで来たなぁ」

なんつって思ってたところの年末に激しく振り飛ばされ、真・烈風斬級のダメージを食らって

「おおお・・・、ヤッパリこいつはスゲェバイクだ。調子に乗ってすんません」

的なビビリースピリットがコーヂマインドに強制注入されまして。

それまでソレナリに走れていたレベルからカクーンと落ち切ってリセット状態でいる今日この頃のコーヂである。まあまたちょっとずつやるしかないわねー、とは思っているのですが。


＊

ところで今日は整備である。

天気はメチャクチャいいし気温はちょうど良いし仕事は休みに入ったしというバイクに乗るにはモッテコイのシチュエーションなのに、あえての整備である。

このＧＳＸ－Ｒ、実は手元に来た時からヘッドライトが点かなかった。つーかヘッドライト自体がなかった。

なのでヤフオクで汎用のライト付カウルを購入しテキトーに取り付けしたのである。まあパッと見、なんとか形にはなったものの肝心の配線までは手が回らずそのまま現在に至る。

風防的・・・じゃなくて風貌的・・・イヤどっちでもいいけど、取り付けたソレはいかにも「もちろん点灯しますよハイハイ」である。だけどその実態は、別に練習でも大会でも明るい時間帯に走るしーレギュレーションでもライトは点灯しなくていいしーってなもんでついつい後回しになっていた。

唯一問題なのは、夏のお盆時期にある毎年恒例のイベント、ＴＳＲＡオールナイト練習会。

このイベントの夜間走行時はライトの点灯は絶対条件。

昨年、ヘッドライト結線ができてなかったＧＳＸ－Ｒは夜間走行時、薄暗くなった頃に高輝度LEDライトをヘッドカウルにくくり付けて対応。でもやっぱりそれじゃなんだかマズイような気がしてほんの少しちょろんとだけしか走らなかった。今年はきちんと点灯させて走りたいじゃない？

夏まで時間たっぷりだけれどコーヂのことである。

やろうと思った時にやらないとズルズル先延ばしになってお盆を迎えてしまうのは想像に難くない。つーワケで仕事は休みで天気はイイこの日にあえてやってみる。たかがヘッドライトの結線を。

いやそれがねたかが結線なんだけど、実はＧＳＸ－Ｒからのヘッドライト配線がわからないんすワ(^^;

カウルが剥いてあるもんで、外れて遊んでる線が本来どこへ繋がる線なのかがサッパリコンコンなのねー。

まずはそこから探らなきゃなのでせめて寒くも暑くもない明るい時間に、遊んでいるすべての線の導通チェックからヘッドライト結線までなんとか今日１日でやっつけたい、のイキオイなのである。



遊んでる配線を手当たりしだいにチェック。３極のカプラーだからヘッド関係だと思うんだけど




位置からしてこれもヘッドかと思うんだけどぜんぜん電気が来てない




ナニやっても電気が来ないなら次はヒューズをチェック




ヘッドのＨｉとＬｏに１５Ａが入ってるなぁ




両方とも'`,、'`,、('∀`) '`,、'`,、切れてたー




電気キター！(゜∀゜)




新しいギボシに付け替えて接続。ちゃんと点きましたー。普段はヒューズ抜いて消しておくねぇ(^^

2014/03/16＞バッテリーを

GSX-R用のバッテリー、送料税込み4725円。午前中に届いたのでＣＢの整備をしながら早速準備するです






希硫酸ブシャー






説明書のとおり１時間ほど放置してからフタをしてGSX-Rに装着






補充電しなくてもセル一発でかかりました。スゲェー（＾ω＾）

2013/08/25＞GSX-R リヤタイヤ交換

雨の日曜は整備に限る。というワケでペロンペロンになったリヤタイヤを交換するっス。

いつものようにリヤタイヤを外し、タイヤをムキムキするためにビードブレーカーを使用するのだけど、実はこのビードブレーカー











正直言って、190サイズのタイヤのビードを落とすのはなかなか難儀である。がんばって体重をかけてもケッコウタイヘン。

そこで今回は更なる道具を調達。






画像上部分に　名状しがたい鉄パイプのようなもの　を用意




おお、これならチカラが少なくてもあっさり落ちますよ。こうして難なくタイヤ剥きを完了






みややさんに「こんなタイヤじゃ練習になんないでしょ」と怒られ(^^;






今回はエアバルブも交換




わざわざバルブインサーターなんて買わなくてもちゃんと入りました






ハブ入れるとなんだかキッチリ入らないんだけど、これでいいのかな・・・






はい完了。６月から７月まで履いてたタイヤです

2013/07/21＞GSX-R リヤタイヤを練習用に

8/10-11のオールナイト用にもうしばらくは使える練習用に交換

2013/07/04＞GSX-R オイルとフィルター交換

レジバンに載せたままオイル抜いてフィルターも取り外し





エキパイにオイルがかからないように・・・と思ったけどヤッパリ少し付いちゃった。

オイルはＣＢと同じでいつもの　Castrol Power1 4T （3880円）。粘度は10W-40。



エンジンかけたらエキパイから煙がもあもあ・・・。クサー(^^;

2013/06/29＞GSX-Rのフロントタイヤ交換

ああー。前タイヤもうペロペロ





がきょーんとフロント上げて取り外し





比べてみる。まあまあ使いました





ちちんぷいぷいでハメカエ終了～