ネタがないときゃ

画像でごまかそうってことですよ(^^;

2006/01/22 浜名湖HMS初中級

朝、家を出る時に田んぼの水が凍っていた。今日も寒そうである。

今年になって２回目の浜名湖の天気は晴れ。でも風が強いのなんのって。
まあ、そうは言っても雨や雪の天候よりはずっとマシだね(^^;


この日の初中級参加者は２８名。

常連中の常連、催眠さんもご光臨。常連のsionさんもこのところ毎回ここで会うのであるが、僕が来る度に

「今日は走らないんです」
「なかなか(一緒になる)タイミングが合いませんね」

とおっしゃる。


ううむ、これはもしかしたら僕を見て当日予約をキャンセルしてるんじゃなかろうかと勘ぐってみたりするも、「そんなことないですよぉ～」とはぐらかされる始末。

まあ、そうだとしてもだ。

どっちにしても僕はsionさんにトコトン避けられているようだ、というコトなのね　(`3´)ぶうぶう。

と、ここまでイヤミっぽく書けば、きっと次回は一緒に走ってくれるであろう（笑）



イントラはＳ木さん、Ｓ浦さん、Ｍ田さん、Ｔ居さんの４人。

外に出て体操の後、初級と中級の２班に分かれる。催眠さんと僕を含めた１２名は中級班。


今日も姿勢を基本にがんばろうと再確認。

いつものように外周の慣熟走行からスタート。朝一番としてはバイクと体の動きはまあまあかな。

まずバリアブルコース全面を使って、行きは１０メートル間隔の直線パイロンスラローム＋帰りはジグザクに設定されたオフセットスラローム。

ここでは速度優先ではなく、バンキングとバイクの前輪が曲がる方向へ切れていく時にのスロットルを閉め、逆に前輪が前を向いて車体が立つ時にスロットルを開けるようタイミングを合わせる事が肝要である。

さらにその際にも乗車姿勢を確認しながら進める。


一通り回ったところで、今度は立ち姿勢で走行。

ステップに荷重を与えて左右にバンクさせるタイミング、合わせて加減速での前後の動きとスロットル操作も含めて確認する。


小休憩を挟んで、同じコースを今度は片手で走行。

直線のパイロンは１０メートル間隔と広いのでなんとか(^^;こなせる（つーか、通過してるだけ）がこれが５メートル間隔だったらカナリヤバイな。

オフセットスラロームでも今までの両手のハンドル操作だと、つい「ガバッ」っとスロットルを開けて、当然、ドーンと後輪につながっていた駆動が、今度は片手運転。そのままの調子で開けると上半身が置いてきぼりになってしまうので結果、ビビッて「そ～っ」と開けていく。

ホントはコレくらいで後輪に動力を伝えてからガバーッと開けていくのがいいのであるが。この練習のおかげでスロットルワークが少しは繊細になったか？(^^;

数週を終えて、今度は通常の両手で走る。


１０メートル直線パイロンは一部を５メートルの間隔に変更し狭くする。

おお、今までの練習で、朝一番よりペースが上がっているのが自分で分かるぞなもし（あくまでコーヂ比）。


が、ひとついい感じだとふたつダメになるコーヂである。


Ｔ居イントラから

「加減速時に頭が上下に動いてる。前後に動くように」「ひじを絞っているからハンドルが切れてない。ひじは外に張り出して」

とアドバイスを頂く。


ここで午前の部を終了し、昼休憩。



午後一発目はブレーキコースで行きは制動２パターン。帰りが大きいオフセットスラローム。


まず１パターンは制動は基本中の基本。

上半身の体重がハンドルにかからないようにしなきゃなので、それを意識しながら加減速。

もう１パターンは上記のとおり、直線でハンドルに体重をかけないように減速しつつ、そのままターンに入っていく練習。曲がっていく時も、あくまでハンドルは体重がかからないようにしなきゃなのである。


小休憩後、同じ場所で行きは「スタート」→「パイロン１回転」→「次のパイロン１回転」→「次のパイロン１回転」→と進行。

右ターンはハンドルロックまで（時間がかかるけど）毎回行くが、左ターンは相変わらず左腕がつっかい棒状態で時々しかロックまで行かない。ううむ。


復路も先程と同じオフセットだが、いままでの目標パイロンの傍に障害物のパイロンが倒れていて、走行ラインに制限を作ってある。ちゃんと考えて走らなきゃ土壇場でアタフタなのである。


ここで催眠さんに後ろに付いてもらって見てもらったトコロ。

「スロットルをもっと開けましょ(^^)ｖ」
「はーい(--;」

最後に市街地コースでのコーススラ。

今日のコースは直線を取れるラインが多いのでスロットルをガバカバと開けて行くわけだが、コーヂは高回転になるエンジンの音にビビリ気味で、ここでもスロットルを開け切れないのであった。


この日の走行距離は６１㎞。


（走っている時は）熱いのと（止まっている時は）寒いのと、ワケわからん１日であった。

サドルカンセー！(゜∀゜)

サドルの削りの工程は、以前勤めていた工場でも時々やっていた作業なので、初めての作業というプレッシャーは無い。


前職の工場の機械を貸してもらえたら５分でできる作業である。

まずは当時一緒に働いていて、今現在もその工場にいる知り合いに電話をして工具の使用許諾を依頼する。

だが僕の思惑ははずれ、返ってきた返事は


「ダメダメ。若い者の手前、部外者に機械は触らせられん」


と言うセリフとともに即答で断られてしまった。



ううむ。昔はけっこう自由だったんだけどなぁ（´-`）



どうやらこのことと同じような事で問題が出たりとかして、それ以来なかなか融通が利かないらしい。

まあ、そりゃあおっしゃることいちいちごもっともである。そもそもこちらがムリを言っているのだ。



ここでしつこく頼みこんでもその知り合いを困らせるだけなので、すまぬすまぬと謝って、電話を置く。



いやあ、まいったね。

実は内心、けっこうアテにしていたのだが。

しかし事ココに至っては仕方が無い。言ってしまえば「えいやあとお」と削るだけの作業である。（さび付いた）熟練の（怪しい）手技で進めることにする。


ココはひとつ、バイク友の　もぐりんさんのところで工具を借りてシコシコとサドル底面を削らせてもらうことにした。

って結局ここでも他人の力を借りているわけだ(^^;



まず、今までのサドルの高さを見本にして荒削りし、底面がいびつにならないように、且つサドルの前後左右とも水平垂直が出るよう調整しながら高さを揃えていく。


続いて厚さもキツからずゆるからずで入るように少しづつあわせながら削っていく。


ううむ、機械があればあっという間なんだけどなぁ(^^;


けっこう手間がかかるが、削る作業と言うのは慎重にならざるを得ない。

こーゆーのは髪の毛と一緒で、切った後に






「あ、ここんとこ、もちっと長めにね」




なんていうことは、ありえないからである。





さて、

１．削ったサドルをはめて
２．弦を張り
３．レギュラーチューニングののち
４．弦高チェック
５．ううむ、まだちょっと削れるね
６．弦をだらだらに緩めピンを抜き
７．サドルを外して
８．シコシコと削る

という動作を４回ほど繰り返す。

弦を張ったり緩めたりを何度もしているうちに、途中で３弦が切れてしまうもののとりあえずコレでどーだ！というトコロまできた。






サドル交換前の弦高は６弦が３．０～３．２ミリ、１弦が２．１～２．２ミリ＠１２Ｆ。


サドル交換後の弦高は６弦が３．０～２．９ミリ、１弦が２．０～１．８ミリ＠１２Ｆ。



数値は全てスチールゲージでテキトーに計ったものだが、弾いてみた感じとしては１弦より６弦のほうが下がった感じがする。でも以前より特に弾きやすくなったとは感じない(^^;


特に音のビビリも無くまだサドルを削れる感じだが、もうこの辺りでやめとこうね(；´Д`)


今回のサドルは弦の当たるＲ部分が以前のものより山形なので、３弦と４弦は数値上は高くなっているけど、感覚的にはこっちの方は高くなっている感じはしないので、一応これで完成と言うことで終了！ヽ(´ー`)ノ






さて、タスクのサドルになって音質は良くなった
















・・・のかどうなのか、よくわかんないのよねー(；´Д`)　まあいいや。

人としてどうなの？と小一時間・・・

どうも僕はヨメにとって大した存在ではないらしい。


まあそんなことは前々から自覚していたのだが、それならそうで日曜日にバイクで出かける時もダメダシなんかせずに放っておいて欲しいものである。



さて、今日は僕の誕生日であった。


不惑を迎えたこの年であるからして、今更家族に





「はぴばーすでえ汁～♪」





なんて言って欲しいわけではない。







とは言うものの、全く完璧完全に忘れ去られている、と言うのも切ないなぁと感じるのは、人として無理からぬ想いというもの。



しかしながら、そんなオットのささやかな想いを、ウチのヨメは結婚以来ジュウスウネンに渡りことごとく握り潰してきた女なのである。


ちなみに昨年の顛末はＨＰの２００５年８月までの日記に書いてあるのでご覧戴きたい。





あまりに毎年忘れるので、この温厚な僕をもってしてもこの扱いには耐えかね、昨年から今年にかけて夫婦間の小さなイサカイがあるごとに


「ふっ・・・、どーせアナタはだんなの誕生日さえ憶えてない人だからね・・・」


なんてイヤミを何回言っただろうか。









さて。


つい先程の事である。


晩ご飯食べてからヨメに



「あのさ・・・。今年も忘れてる？」


と聞いたらば。













「あっ(゜▽゜;)」


・・・。


「あはっ(´∇`;)」


・・・。


「あーっはっはっはっは！　Ψ(`◇´;)Ψ」













って言われましたよ。












ウチのヨメは期待を裏切らない人でした。

サドルを交換する

上は今まで使っていたプラスチックサドル下はタスクの加工前サドル

サドルを交換することにした。


今まで使っていたモノはずっと気にしていることがあってね。


購入当初から付いていたそのサドルは、長年ミディアムゲージの使用からくる弦の張力と振動によって、サドルに弦との当たり部分に少々ではあるが傷ができてしまった。

１～２弦はネックに平行の溝状に、４～６弦は巻き弦のために横方向のキズで、弦を換えるたびにそれが見えてしまい、気分的にも良ろしくない状態なのだ。

それ以外にも根本的に、もともとブリッジのサドル溝の幅より若干サドルの方が薄くて、溝に入れてもホンの少しではあるものの隙間、つまりガタができていた。

細かく言えば弦を張っている時は、その隙間分だけサドルがネック方向へ傾斜して押さえつけられていたと言うことである。

このことは１９年前に、弦高を下げるため底辺部分を削った時に分かっていたのだけれど、その時は見て見ぬふりで取り付けてそのまま使用し現在に至っていたのである。





がっ!ヽ(`Д´)ノ




先日からの物欲制御のための買い物でアフターパーツのサドルを見つけて、今回は抜本的構造改革する気になった。

サドルの材料としては、これも１９年前に交換したナットに合わせて牛骨を探したのだけれど、行った店ではたまたま見つからなかったのでＴＵＳＱ（タスク）を買ってみた。


ダメだったらまた元に戻すか、また牛骨で作り直せばいいしね。




って牛骨よりコッチの方が高いらしいんですが・・・(^^;



ま、まあとにかく(^^;　試作気分ではあるが、できれば今よりもさらに弦高を下げてみたいな。

小物で物欲を抑えこむ＃２

また買っちゃった♪


サドルとブリッジピンにアコースティック弦とベース弦。


サドルってのはそうそう換える物じゃないけど、まあその話は後日アップということで。



ブリッジピンは今まで５００円くらいのプラスチックばかり使っていたのだが、今回は奮発してエボニーを買っちゃった(^^;　うひひ～と自己満足。



アコースティック弦のダダリオＥＪ１６はコーヂがブランクをあける前から使用している愛用弦。

これっていつもは１２００円くらいで買ってたのだが、先日ケースを買った店【2005/12/15 BLOG参照】では９８０で売っていた。




だがしかし、さらに安い店を見つけたのよ～ん。















なんと６８０円(゜◇゜;)















練習用にと思っていたマーチン弦（約７８０円）より安いってどゆことッ（怒）？














無知とは罪ナリ・・・orz

2006/01/08 浜名湖HMS中上級

朝６：２０。


目覚ましを止めて

「う～、今日も寒いナァ～」

なんて布団にもぐったら、つい２度寝をしてしまった。


気が付いたら７：４０！（慌）


「キィーーーヤァーーーー！！」(゜∀゜;)


いつも浜名湖に行く時の自宅出発時間は７：００なのだーっ。


浜名湖ＨＭＳの講習開始時刻は１０：００スタート。

ソレまでに受付や着替えなどもしておかなきゃなので、せめて９：４０には着いていたいヽ(`Д´)ノウワァァン!!


イソギオチツケ(゜゜;))))オロオロ(((´Д`)))オロオロ((((;゜゜)ユックリアワテロ


ま、そうは言っても、いつも高速はだらだらペースで走って９：００には浜名湖に着くのでナニガナンデモ大慌てと言うほどでもないが、万が一事故渋滞などがあるとさらに余裕がなくなっちゃうし。

新年明けての１発目のバイク初乗りが今日の浜名湖なのに、初手からこの有様とは・・・ニントモカントモであるなぁ　orz


ドタバタと用意をしつつ８：００に家を出る。

クルマのフロントガラスが凍っていて前が見えない～(´Д`;)
ウインドウォッシャーも出てこない～(´Д`;)

いつものようにコンビニでおにぎりと肉まんとお茶を買い、暖かいお茶をフロントガラスにかけてワイパー作動。問題解消と思いきや、拭いた直後にはまた凍ってる・・・。


今日の最低気温は何度ですかッ？（寒）


時間短縮のため、いつも使わない名古屋高速（料金７５０円）を使用。東名でもいつもよりちょっとだけペースを上げて走り、無事に９：２０到着。ふひぃ～(^^;



前置き以上、ここからレポート。

天気は晴れ。例年より寒いとは言っても名古屋より暖かい浜名湖の地であった。

この日の中上級参加者は３０数名。多すぎて分からない(´Д`;)

こてつ母さんをはじめ、だんなさん＆よめちゃん＆あっきょん氏になっかむさん。さらにＯＳＣＡＲでお世話になっているＭ野氏にＯ草姉さん。

さらに僕が存じ上げないたくさんの方々も神のオーラがビシビシ出ているのが分かりますよ・・・。


イントラはＮ田さん、Ｓ木さん、Ｍ田さんの３人。

外に出て体操の後、上級と中級の２班に分かれるのだが、いつもなら平均的人数に分かれるのに今日は２０数名が上級班。

走りの神々が集まるココはバイクの出雲の国ですかッ？

新年一発目からあの人達の中に行ったらペースにひっぱられちゃう(^^;　と思い、上級の悪魔達・・・もとい、神々に拉致されそうになるも、ヘタレチキンのコーヂは神々が去った残りの１０名（神レベルではなく人レベル）の中級班で基本姿勢のチェックをお願いする。

ちなみに自分の基本テーマである姿勢という課題は、いつまで経っても上手くならないまま３年目に突入した。とほほのほ。


さて、いつものように外周の慣熟走行からスタート。
走り出してイキナリだが、バイクと自分の体の動きが全く合っていないぞ！？(゜∀゜;)ナゼだ？

愕然としつつ、こんなことではホントに今日１日、基本をやらないとマズイぞ・・・。



まずバリアブルコース全面を使って、行きは制動＋帰りはオフセットスラローム。

制動では相変わらず視線が落ちて近くを見てると指摘されつつ、なんとか矯正。

オフセットスラロームもしっくりこない。バイクじゃなくて自分の問題なのがはっきり分かる。体が堅いのか？

次に加速減速時の姿勢について。コレについてはなんとかＯＫみたい？(^^;


小休憩を挟んで、制動をやっていたコースで直線パイロンスラロームに変更。


そして出ましたＮ田節（失礼）。

中腰スタンディングでとの指示が　キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!。

寄る年波のせいか、腿が膝がふくらはぎと足の各部がプルプルしてくる～(^^;　
でもコレをやった後はリーンがやりやすくなるので、やっぱり大事なのよね。


一通り足腰がガクガクプルプルしたところで午前の部終了、昼休憩となる。



午後一発目は市街地コースを使ったコーススラローム。

午前中よりは乗れてきたようで、ヘタレを自覚しながらも楽しく走れる。


全体にスロットルが開けれてないのと戻しが早い。もっと早く大きく開けてもっと戻すのをガマンしなきゃ。ブレーキもシッカリかけられてないわ・・・。


小休憩後、上級組とコースを交代。
行きはオフセットからだんだんストレートパイロンに変化するコース。帰りはオフセットで途中に直角気味のコーナーを取り入れたもの。


走っている途中でＮ田イントラがパイロンを倒したところはショートカットするよう指示が出る。

今までと同じだと思って漫然と走っていると、コースが変わっていて回らなくていいパイロンに向かって走ってしまう。



１回、引っかかっちゃったよ・・・orz　自戒せよっ!ってカンジ(^^;


最後に８の字を各自で練習。


ハンドルロックまで持っていくのに時間かかりすぎ。

おっかなびっくりの逃げ腰乗りをしていたところに、倒神、否、「闘神だんなさん」が上級組から光臨し、直接のご指導をたまわる。

アドバイスをいただいたら楽に回れるようになり大変感謝である。ありまと～♪

１日の走行距離は６０㎞。


新年１発目としては、このくらいでカンベンして下さい(T∀T)という走りであったが、ヨシとしよう。てゆーか、ヨシにして下さい。

小物で物欲を抑えこむ＃１

Jim DUNLOP TRIGGER CAPO

ギターカタログなんかもらってきたら、就寝前に布団の中で寝そべって、ゆっくりとページをめくりつつ、各メーカーの高額ギターを眺めて「いいなあ～これ・・・」などとトロ～ンとした目になり小声でつぶやくのは人として至極当然の行動である。

それにしてもカタログを見ている限りではあるが僕が思うに、今販売されているギターというのは、低額（４万くらい以下）と高額（１５万以上）が充実していて中間あたりがあまり選べないように感じた。

決して中間金額のモデルがないわけじゃないのだけれど、なんつーか、昔と比べるとあまり力が入ってないように思える。

最近のギターってメーカーも品数少なくしたのかな？　バイクと同じなのか？(^^;＞商品整理


モーリスは昔だと外見的にパッと眼を引くモデルが多かったんだけど、現在のモデルは以前に比べるとちょっと地味かな。コーヂとしてはかなりイメージがムムムの方向であるような。


各メーカーともオール単板のギターはもう１０万円じゃ買えない。

僕が比較している時代は２０年前の頃の話である。原材料の価格の問題もあるだろう。


低価格ギターは中国・韓国・インドネシア産が当たり前なんだね。


自分がギターを買ってからは他のモデルに興味がなくなったのと、所持しているギター以上に高額モデルなんて買えるわけないからと、現在販売されているモノについては全くの浦島太郎状態であったから、なんつーかこう


「昔とは違うんだよ、おっさん(゜∇゜)」


とカタログに言われたような気分である。


まあそれはそれとして。













せめてカタログだけでもと、もらってきたのはいいけど。














見れば見るほど余計に物欲が沸くっつーのよ。




あふぉなコーヂである。




で、何万円もするギターを衝動買いしないように、小手先の買い物で物欲を抑える事にした。


それが画像のカポタストである。


過去に使用していたものから今まで使っていた数々のカポは、すべて５００円から１５００円くらいのものであったが、今回は物欲セーブのためちょっとだけ張りこんでみた。それでもせいぜい２５２０円なのであるが。


高いのだとG7th　Performance Capoなんていう６千円くらいするのがあるらしいのだが、たいしたギター奏法技術もないコーヂは今回の品でもきっとオーバークオリティなんだろーなー(^^;

カタログ

上段左から右へアストリアス・ヤマハ・ヒストリー・タカミネ下段左から右へモーリス・クラフター


ヤマハに行った際、ひとしきり楽器を見て回った娘１号２号は、いつまでもギターを眺めている僕と違い、その場にいることに飽きてしまった。



「もう帰りたい～、ねぇねぇまだー？」



とヤカマシイ事この上なく・・・(--;)





「ももも、もうちょっとまって。もう少しだからさ～いやホントに」(汗)


とナダメてもスカしても、この１号２号にそんなセリフが通じるわけがないと言う事はもとより承知の助のコーヂであった。ううっ(T△T)


せっかくヤマハまで来たのに、ほんの１０分程度ギターを見ただけで帰らねばならんのか。


そうしてブツクサつぶやいている間にも１号２号の「まだ～？」の声は背後から聞こえてくる。



そうなんだ。



一人で来ればよかったのだと後悔しつつ。





耐え難きを耐え。忍び難きを忍び。


ため息が出るような数々の銘器ギターを見るだけのささやかなウインドゥショッピングを諦め、いくつかの無料のギターカタログを手に、後ろ髪を引かれる想いでとぼとぼと帰路につくのであった。




娘たちよ。


ギター見るくらい、ゆっくりさせてけろ・・・orz

約２０年ぶりのヤマハへ行ってみる

正月といってもドコヘ行くということもなく、単に思いついて娘１号２号とともに
名古屋は納屋橋のヤマハ(現ヤマハミュージック東海名古屋店)に行ってみた。

ここは僕が高校生の頃、今現在も所有しているヤマハのアコースティックギターＮ－７００を購入したお店である。


コレだけ年月が流れれば、店内は様変わりしていても至極当然。


昔はけっこう雑然と言うか、ぎっしりと商品が並んでたような記憶なんだけど、今回訪れてみればフロアはキレイになって、でもケッコウな数の商品があって並べ方も整然としている。

好きなモノが「これでもかっ」とたくさんあれば、ついつい見入ってしまい時間を忘れちゃう。



いやー、しかしなんつーか。


こりゃいかんね。

















なぜなんだろう。

















車の修理用工具とかもそうなんだけどね。



たくさんのギターが整然と並んでいるのを見ると・・・




















無性に欲しくなっちゃう(激汗)









物欲抑えるのがたーいへん(^^;