名車 XR 始動と試乗

＜流石に名車！　始動出来ました＞

本日はまず、お礼から申し上げます。

キャンカーのブログで、オートバイのお話にも関わらず、大勢の方に見て頂いたようです。

 

それに気を良くした訳でも無いのですが、XRの始動と試乗までを御覧下さい。

どうでしょう？

このスタイルは、オフロード好きにはたまらないホルムですよね。

３０年前の旧車には見えません！

 

やはりオフロード車は、フロント２１インチ　リムと、ピッンと伸びた長いフロントホークですよね。

それにノビータイヤは、必須アイテムです。

このイボイボタイヤをノビータイヤと呼びます。

当然ながら　タイヤはIRC（旧　井上ゴム）　VE－33　オフロードでは抜群のグリップとコントローラブルなスリップを提供してくれるのです。

 

いゃ～～つい興奮して、長々とお話してしまいました。

 

 

昨日、エアークリーナーエレメント取り外しまで、行いました。

今日はエンジン始動なのです。

何しろ多分、１年以上エンジンは始動していません。

通常、XR格納前には、ガソリン満タンにするのですが、１年以上の放置でガソリンはタンク底　1/4程度の量にまで揮発しています。

 

当然ながら、ガソリン粘度は上昇し、まぁ～腐ったガソリン状態です。

(＠_＠;)

 

実はキャブレター（これも死語に成りつつありますね）は、ケーヒン（旧　京浜）製　CRキャブレターに変更しています。

CRキャブレターは、４輪で言いますとウエーバーキャブとも言える、レーシングキャブレターなのです。

口径が大きく、大量の混合気をエンジンに供給出来、各ジェット類も多種が整備されています。

 

そんなCRキャブレター効果か、不思議に錆発生が少ないのか、長期間放置しても始動が出来るのです。

 

まずは、エンジン内部にオイルを廻す必要が有ります。

キック５発も踏んだでしょうか。

キックが重く成り、圧縮が出るように変化して来ます。

 

ここでチョークを引きます。

チョークもも死語ですね。黒板のチョークでは無く、キャブレターからの混合気を濃くする装置で、エンジン始動の際に使うものですね。

 

キック４発　踏みます。

 

ここで、エンジンがボロッと点火ぎみと成りました。

点火プラグがかぶるのが不安で、チョークを戻します。

 

更にキック　４発踏みます。

点火の兆候が有りません。

 

圧縮上死点をキックで探し、思い切りキックを踏みます。

ボッボボッボ～～～！

来ました。

 

少々の煙と共に始動しました。

ここで、エンジンを止めたりしますと、再始動は困難に成りかねませんので、近くのガソリンスタンドに直行します。

何しろ、１年振りの走行ですから、ブレーキチェックしながらガソリンスタンドに到着です。

ハイオクガソリン満タンですね。

これで死んだガソリンも生き返った？　ことでしょう。

 

そのまま、何時ものコースを用心しながら走行します。

先日のヤマハ　MT-09と同一の場所です。

サツキのお花は、終わったようですね。

 

MT－０９のロードスリックタイヤのグリップ力は、ガッチリですから、XRタイヤの何とも頼り無い事！

１年以上の放置ですから、タイヤ表面も風邪を引いています。

一皮剥けるまでは、無理は出来ません。

アスファルト路面コーナーで、タイヤが逃げるのが判ります。

 

怖いですね～～～～。

(＠_＠;)

しかし、やはりこのスタイルですから。。。

当時はパリ・ダカールラリー全盛時代ですから、フロントゼッケン部のＰａｉｏｎｉａのステッカーが輝きます。

 

最近はオフロードが少なく、林道も大部分が舗装されて来ました。

そうは言いましても、ラフロードで一皮剥かない訳には行きません。

 

林道を上に、上に登りますと、待望のオフロードが。。。。

と言うより、ラフロードですね。

道幅は狭く、拳大の石がゴロゴロの沢状態です。

まぁ～あまり無理せずと言う所ですね。

 

下りでは、途中見掛けました、お花の前で記念撮影の余裕も。

今調べて驚きました！！！

 

もしかして、ライラック！

ライラックとは奇遇ですね。

遥か昔、ライラックと言うＶ型　２気筒エンジンを搭載したオートバイが有ったのです。

 

ＸＲにライラックが映えます。

 

そんな一廻りが終わり、帰り着きコーラとポップコーンで一服しながら、しげしげとＸＲを愛でます。

まぁ～愛でるとは言いながら、実は目視点検しているのです。

フロントディスクブレーキホースも３０年物ですからね。

ニチリン製ブレーキホースは、３０年経過しても膨潤（ぼうじゅん　　膨張するの意）の傾向すら見えません。

流石に国産品はエライ！

 

と満足していますと、ＣＲキャブレターからガソリンの滲みが！

赤丸で囲んだ部分が、赤く濡れていますね。

ガソリンタンクのコックは閉じていたのですが、キャブレターがオーバーフローしているようです。

多分、フロート室のガソリン液面調整バルブ付近に問題が有りそうですね。

 

もう一仕事出来たようです。

まぁ～キャブレターのフロート室は開き点検が必要とは、思っていたのですが。。。。

 

やはり旧車、新車を問わず点検は重要ですね。

取りあえずは、ＸＲ　始動・試乗も完了です。

アッ！　当然ながら期限切れの自賠責も奮発し、２年分掛けておきましたからね。

 

やはり、オートバイは身体、脳には良い刺激です。

景色が変わり、路面の変化を読み、エンジン、ブレーキ、廻りの交通状況、それらを処理し身体に伝える。

こんな刺激は、他には有りません。

 

まぁ～リターンライダーに多い何とかに成らないよう、気を付けながら乗りこなしましょうか？

 

ライラックにも逢えましたしね。

(#^.^#)