浜町堀６

　江戸の幹線道路の一つで、奥州街道筋にあたるのが本町通りですが、そこに緑橋が架かっていました。「緑橋　通油町ヨリ通塩町ヘ架ス長九間幅四間」（「東京府志料」）　当初の浜町堀は本町通りの手前で堀留だったので、元禄４年（１６９１年）に龍閑川とＬ字で連絡して以降、創架されたことになります。明和２年（１７６５年）にＬ字の前後が狭められ、通船が出来なくなりますが、その個所は緑橋を越えた先からだったので、以降も変わらず存続し続けました。これに対して、次の鞍掛橋は狭められた区画に属し、「東京府志料」に収録されていません。江戸通りに架かる橋で、小伝馬町と馬喰町の間にあり、馬つながりのネーミングと思われます。

　

・　昭文社の地図ソフト"Super Mapple Digital"で作成、縮尺は1/6000です。青点線が実地調査及び当時の地図、空中写真などで確認できる水路跡で、そのポイントを地図に記入した番号順にウォーク＆ウォッチしてみました。（一部推定によっているところもあります。）

1.　本町通りを超えます。緑橋の架かっていたところで、右手に向かうと、６００ｍほどで浅草橋に出ます。

2.　ワンブロックで江戸通りにでます。

3.　鞍掛橋交差点を超えた先にも路地は連続しています。

4.　竹森橋の架かっていたところです。ここから先の右手が旧橋本町で、神田区（現千代田区）に属していました。　

＜本町通りと江戸通り＞　　本町通りは常盤橋（大橋）から浅草橋、千住、奥州へと向かう道筋にあたり、日本橋通りと並んで江戸の幹線道路の一つでした。「本町通り・・・・両国の方より称して横山町通りとも云」（「御府内備考」）　一方、北側を並行する江戸通りには、本石町、小伝馬町、馬喰町がありました。現在のように、江戸通りが本町通りに代わる幹線道路となったのは、明治４０年代のことで、それまで浅草橋までの市電（当初は軌道馬車）の経路を両者一方通行で分け合っていたのが、江戸通りを拡幅し往復ともそちらを通るようにしたためです。大正９年（１９２０年）には、江戸通りの延長上に新常盤橋を架け、路面電車は丸ノ内に乗り入れることになりました。