何やら珍しいものなのか？

仕事帰りに、ＪＲ南武線の踏み切りを渡っていると、「撮り鉄」のにいさん達がカメラを構えていた。正直、ＪＲの、特に近郊線用車両はまったく知らないのだが、よく見てもそれほど珍しい車両には見えない。でも、彼らが撮っているには、何らかの理由があるのだろう。ヘッドマークが付いていて、３・１２ダイヤ改正とあったが、これが何を意味するのかが良く分からない。ど～せ、ちゃんとしたデジカメも無いし、携帯カメラでズームもろくに出来ずこんなもんだ。
話はまったく違うが、ＭＴＢバイクのブレーキのこと。先日、いつものうどん屋で店主と話しをしていたら、見かけない人が店内から出てきた。聞くと、店主の弟とか。彼の口から「ＲＭのブリザードに乗っているんですね」と。「ええっ！そんなこと知っているんですか？」と言ったら。「自分はロード・バイクだけれど、ＲＭは有名ですよ」と。そんなの、何か嬉しいじゃないかい。それで、バイクの話をしていたら、ブレーキの話になり、考えてみたら「歴代のブレーキの種類は、全部使ったかな」と。ＧＴの８９年モデルから始まり、現在のブリザードまで、「Ｕブレーキ」「カンチブレーキ」「Ｖブレーキ」「機械式ディスク・ブレーキ」そして「油圧式ディスク・ブレーキ」。それぞれに、変わった際には「効き具合」に驚いたものだ。今の「効き」に慣れた身体で、Ｕブレーキなんか付けたら「おっそろしい」だろうな。でも、「マグラー」にはならない、いや「なれない」が正確な表現か？

へ～知らなかった！

仕事の現場へと急いでいると、「旧中島飛行機発動機発祥の地」という石碑を発見した。「あららっ、ここが有名な栄エンジンの故郷なのね！」と驚いてしまった。そのエンジン、当然大戦時の「ゼロ戦」にも搭載されていた優秀なもの。旧中島飛行機は、戦後にはＧＨＱ（占領軍の本部）に飛行機の製造を禁止され、富士重工業と名を変えて存続しているのは知っていたが、調べてみたら「ここ」杉並区桃井にはエンジンの開発機能があったらしい。ここは、プリンス自動車（後に日産が吸収）の本社があったのも知っていたのだが、それが何で中島飛行機と関係しているのかが分からなかった。しかし、調べてみれば、旧中島飛行機の中から分かれた「富士精密工業」という会社の親会社が、当時プリンス自動車の親会社でもあった「ブリジストン」だったそうな。それで、後に日産自動車がプリンスを吸収し、その後に富士重工に資本参加するというわけだ。まあ、現在の富士重工はトヨタ自動車の傘下になっているが。