あ～、良く寝た～！でも、若い頃は平気で１２時間寝たものが、今ではどう頑張っても９時間だ。「もう寿命が短いんだから、寝ている場合じゃないだろ！」と神様が言っているのかな。「歳よりは朝が早い」というのが、少々分かってきた今日この頃。宣言通りに、今日は出来るだけ何もしない日にしよう。
さて、先日ドライブしたホンダＪＢ１ライフのネタ。自分の持っているのが、同じライフのＪＡ４という、一つ前のモデル。別の日にドライブした際にも、「おっ、これいいじゃない！」の印象だった。それで、今回はどうかというと、「やっぱり、いいね～」。自分のＪＡ４と比較すれば、半分ほどの走行距離だから当然かな。エンジン音は、相当静かになり、それでＣＶＴでなくてＡＴなので、しっかり回転が上がるまで引っ張ってくれ、自分のイメージ通りに加速してくれるのは気持ちいい。確かに、ＣＶＴの方が変則ショックが少なく、燃費もいいが、ドライブしていて気持ちよく乗れるという点は重要。普段の買い物などに、ちょこちょこと走るのには余計だ。でも、メーカーとしては「快適性」そして「カタログ値の燃費」は、重要なアピール・ポイントだからしょうがない。自分で、どちらを選ぶかといえば、間違いなくＡＴを選ぶだろう。新車車両価格も、ＣＶＴの方が少々高いし。テール・ライトのデザインが、縦に短めになったり、ヘッド・ライトも少々デザイン変更、ハンドルの形状、それにスイッチ類の配置等変わっているが、大きな違いは「ＡＴの位置」。ＪＡ４は、フロアＡＴだが、ＪＢ１はコラムＡＴ。それがどう違うかといえば、エンジンブレーキを使う際に、フロアＡＴの方が簡単に２速ホールドに持っていけること。自分のように、オートバイ乗りでそれを多用する者にとり、これは残念な変更。その後の、インパネＡＴになると、「いいとこ取り」で解消されるのだが、今度は概観デザインが、、、そうそう、大きな違いがもうひとつあった。ＪＢ１からは、軽自動車の規格が変更され、サイズが大きくなったこと。でも、各社とも車重が大きく上がってしまった。それでも、このＪＢ１は気持ちよく乗れるし、ＪＡ４のアルミ・ホイール＋新しいタイヤもそのまま使えるから、次の買い物クルマの一番の候補。でも、問題はそれまで「元気な」ＪＢ１が残っているかな？ということか。
