スバルのレガシーB４なんていう過激な車に乗ってきた。 走行は２万キロほどで、まだまだおろしたての感じ。 以前に、かなり「とろい」車に乗っていた時に、目の前をあっというまに加速して行ったのがこれで、どんな走りをするのかと興味はあった。ドアを開ければ、「あれっ、オートマだ！」。 この車、マニュアルだけかと思っていたが、、、 でも、アクセルを踏んでみると、さすがに加速はいい。 オートマだけに、イージーな運転ができて、なおかつ速い車だった。 でも、セダンなのに、シャシ剛性がもうちょっとあってもいいような気がする。 贅沢な話しなのだろうか？ パワーがある分、剛性が足りないように感じるのかな？ 実際は十分あるのかもしれない。 ずいぶん前に乗っていた（会社の社用車）R32のパワーとそれを上回るシャシ剛性が凄かったので、それがずっと基準になって覚えているのかな。 やはり、比較の対象ではないか？ そうそう、これには特別装備で、マッキントッシュ（コンピューターではない）の高級（？）オーディオセットが付いていた。 確かに、サウンドは悪くないが、たった走行２万キロでボリュームにガリ（音量を変える時にバリバリ音がする）が出ているのは問題だ。 ホーム用なら、天板をはずして簡単にはずすことのできる部品でも、車に搭載してあるヘッドユニットをメンテするのは大変と思う。 ニューヨーク州某所にあるマッキン本社の意向での採用パーツなのか？ それとも、親会社のC社の意向か？ たぶん、前者でしょうね。 音質に関わる部品だけに、信頼性よりも音質を重視したという結果と良い方に理解したい。