都電荒川線の存続理由

　週刊朝日の連載で池田清彦氏が都電荒川線のことを書かれてます。

　『東京で唯一の路面電車である、都電荒川線』
　そうなのですか。だから、テレビドラマにもよく登場するのですね、きっと。

　『都電荒川線は、大塚駅前周辺、王子駅前周辺、早稲田周辺以外はすべて専用軌道』
　これが重要ポイントですね。
　『それ故に今まで存続したのだろう』

　『都内にはかつて沢山の都電が走っていたが、自動車の通行の邪魔だということで次々と廃線になり、荒川線が残るばかりとなった』

　お話は都電荒川線の解説のためではなく、荒川線に乗って東京見物。　
　飛鳥山で降りたり、終着三ノ輪橋から地下鉄に乗り換えて鬼子母神へ。　
　そういう話。

　新潟市がBRTを計画して「専用レーン」を言ったのに、それは無理だから普通に走らせる。
　専用レーンなんてとうてい無理なんだ。今あるところに食い込むのは。

　ビッグスワンから市民病院に向かう道路は新設の広い道路だから、そっちは専用レーン作れそうにも思いますが、導入は平成34年度以降のようで、そうなったら「もう専用レーンなんて無理！」と言われるでしょうね、きっと。