トラック・ドライバー

　　　　　　　　　　　　　　　

仕事柄、勤務先へは殆んど毎日コンテナーを積んだトレーラーが何台かやってくる。海コン（海上コンテナー）は普通２０フーターと４０フーターの２種類で、４０フーターはコンテナーだけでも全長１２ｍある。
トレーラーの運転手は慣れているとは言え、表の狭い２車線の県道へ出る時は前輪を反対側車線の縁石いっぱいにつけても、後輪は出口の縁石に乗り上げたり、擦ったりするから構内への出入りには結構気を使っているようだ。

今の仕事に就いてから大型トラックに携わるようになったお陰で、免許証は大型、牽引とも費用は会社持ちで取らせてもらった。実際、仕事の最盛期には国内、海外とも大型トラックとトレーラーを運転（テスト走行）する機会がしばしばあったのだけれど、一線を離れた今ではもう唯のペーパー・トラック・ドライバーにすぎない。

そういう訳でトレーラーが入ってくると、つい目が行ってしまうのだけれど、最近は女性のトラック・ドライバーが増えて、ここでもトレーラーを運転してくる人を何人か見た。日本のトラックはその図体の大きさからは想像できないくらい操作は軽くて楽で、パワー・ステアリング、パワー・シフト、フローティング・キャブなどのお陰で乗用車並みの快適さだ。車体の感覚さえ掴んでしまえば誰でも楽に運転できる。

去年免許書き換えのとき、大型では遠近視力検査があるので落ちたら大型は捨てようと思っていたが、運よくパスして資格だけは残った。今更高齢トラック・ドライバーになることもないのだけれど、資格を失うのは何となく惜しい気がする。もう必要はないのだから唯の執着心だな・・・＾＾！