レガシィーに乗ってみた

３月２５日（日）　その１

先週の秋田遠征時にフォレスターで信号待ち

Ｈ社製のバンが後ろからゴツン、

バンパーに少し傷が付いた程度ですが、

フォレスターさん緊急入院です。

相手の保険会社が代車に用意してくれたのがレガシィー

折角の機会１０年で車がどのように進化したのか確かめてみましょう

土曜の夜から伊豆に向います。

スイッチが多くて良く解らん、完全に時代遅れになってました

まず、シフトレバー付近のダイヤルは何

説明書を読んで理解

Ｓ、Ｓ＃はスポーツモードのようです。

【Ｉ】は燃費が良くなるようです。

２５００ＣＣの排気量はフォレスターより５００ｃｃ大きい

もちろん燃費を気にして【Ｉ】に固定です

驚くのはサイドブレーキの棒がありません

サイドブレーキはハンドルの右下にありました。

電子制御のサイドブレーキはスイッチを押すとかかります。

慣れれば便利なのかもしてませんが、発進時は毎回戸惑い

以外に便利だったのはハンドルに着いたクルーズコントロール機能

セットすると登り下り関係なく一定の速度で走ります。

アクセル操作がいらないので、夜の高速や信号のない田舎道は楽ですね。

ブレーキを踏むと自動的に解除され、リセットボタンで自動的に元の速度に戻ります。

１０年も経つと進化してますね。

車中泊もしましたが、フォレスター同様後部座席を倒すとフラットになり

荷室が大きいので快適でした。

オイラがフォレスターより良いなあって感じた点です。

本日は天気も良く早咲きで有名な河津桜はすでに葉桜になりかけでしたが、

流石に伊豆は温かいですね。先週までずっと雪景色だったので新鮮です。

ただ、この車で気になったのは、オイラの使用目的の大半が温泉巡り

共同浴場や山中の一軒宿って道が狭い場所やダート道が結構あるんですよね。

車体が長く背が低いので、狭路や勾配のきつい場所はかなり気を使います。

また、マニュアル機能がありハンドルの裏にレバーがありシフトを変えれる機能が

あるのですが、反応が遅くすぐ飽きてしまいました。

オイラにはシートが合わないのか長時間乗ると腰がかなり痛くなります。

気持ち良く走るのですが２５００ｃｃのエンジンと大きな車体は燃費が・・・

最近のガソリン高騰、ちなみにフォレスターは平均１２ｋｍ／?

結論からすると、オイラには１８万ｋｍ走ってくたびれたフォレスターさん

 

が合いますな

あれ、隣にＳ社の見た事ある車が・・・