久しぶりにムーンライトながらで上京（第三話）

復路：８月３日（日）
　　　　→大阪　　：大阪環状線
大阪　　→尼崎　　：普通新三田行き
尼崎　　→米原　　：新快速長浜行き
米原　　→大垣　　：新快速豊橋行き
大垣　　→品川　　：ムーンライトながら
品川　　→横浜　　：普通小田原行き
横浜　　→成田空港：快速エアポート
成田空港→東京　　：快速エアポート
東京　　→　　　　：中央線快速
運賃：青春１８きっぷ２回分＋￥510＋￥750

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【第二話からの続き】
品川発の始発列車を捕まえて、横浜まで逆行するのは、成田空港まで向かうためである。

別に、成田空港に行ってどこかへ飛び立つ訳では無い。成田空港のANAカウンターで株主優待券＋ご利用券を使って航空券を発券して貰うだけである。

それなら、別に、羽田でも良いのだが、青春１８きっぷだけでは羽田へは行けない。また、成田空港第２ターミナルは一度訪問した事があったが、第１ターミナルの方は全く未知の世界であり、今後のために、一度は訪問しておきたかった。

ところで、２００７年３月のダイヤ改正で、上りのムーンライトながらは全区間指定席となったが、その他、東京到着時刻が５時０５分と遅くなってしまった。そのため、それ以前とは違って始発の快速エアポート（５時０４分発）への乗り継ぎは不可能となってしまい、次の６時１２分発の快速エアポートまで１時間以上も列車待ちをしなくてはならなくなった。

１時間も時間を持て余すくらいなら、ずっと列車に乗っていた方が余程快適だと思う。

それで、時刻表をよく見て、品川から横浜まで逆行し、横浜で快速エアポートに乗り継ぐことにした。

快速エアポートのクロスシートは先頭の３両だけ、しかも数が限られているので、横浜から乗車することで、確実にクロスシートに座ることも期待できる。

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ムーンライトながらを降りて、品川で乗り換えた小田原行きは、３扉のクロスシート車。臨時ホームからの出発。

横浜まで、たった１７分の行程だが、天気が良いので、車窓が楽しかった。

横浜で降りて、快速エアポートを捕まえる。先頭車両はガラガラで、クロスシートに着席することができた。


発車後、暫くは、東海道線と併走するが、やがて、左へ折れて、未体験の横須賀線をひた走っていく。

再び、品川へ戻り、地下に潜って東京を経由し、総武線に入る。

海外旅行に出かけると思しき人々は少なく、関空快速と同様に、郊外の快速列車としての利用が圧倒的に多いように感じた。

横浜から約２時間も掛かって、シートの堅さに嫌気が差した頃に、終点成田空港に到着。

やはり、成田は遠い。帰りは絶対グリーン車にしようと、予めホームでＳＵＩＣＡグリーン券を購入しておく。



改札を抜けて、検問で運転免許証を見せて成田空港に入場。第１ターミナルのそれは、まるで、イミグレーションみたいな雰囲気だった。聞いた話だと、国内線だと言ってもパスポートを見せろ、という呆けた係官も居るそうだが、なるほど、そう言わしめるのに充分な雰囲気である。

そのまま真っ直ぐに進んで、ＡＮＡの国内線カウンターで航空券を発券し、後は、空港内をブラブラして、再び駅に向かう。

帰りは、グリーン車なので、アイマスクと耳栓を装着して、階下席で完全に爆睡体制をひく。二度寝の開始である。

が、千葉で、隣に人が来て起こされてしまう。

何でまた、わざわざ、横に人が居る席に．．．と訝しがるが、知らない間にグリーン車は満員になっていた。成田空港では、小生以外に誰も居なかったのに．．．やはり、東京の交通事情を侮ってはいけない。￥750ものグリーン料金を払って、窮屈な思いをし、東京で降りる。

ここからは、いつもの中央線快速で最寄り駅まで。自宅を発ってから、既に、１５時間近く経過している。

駅前のスーパーで買い物を済ませて、路線バスで東京宅に戻る。

いつもながら、物好きな、夏の長い長い旅が終わった。