関空・りんくうＩＣラリーについて

復路：８月１０日（日）
　　　　　→関西空港　：関空／紀州路快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便（Ｊ）
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス
運賃：￥780＋￥16,100＋￥1,700

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いつもより、一本早い関空快速で関空へ。

早めに関空にやってきたのは、関空・りんくうＩＣラリーに関する質問をするため。

というのも、小生の感が鈍いのか、読解力が悪いのか分からないが関空のホームページを見ても説明がどうも要領を得ていないようで、ユーザにとって重要な点が分かりにくく感じたからである。但し、余り、変な事を聞いてやぶ蛇になると困るので、聞き方に気をつけないといけない。

さて、せっかく質問をしてきたので、ここに、ＩＣラリーのルールに関してまとめておきたい。

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１．関空側３カ所とりんくう側４カ所にラリーポイントがある。
２．ラリーポイントに設置されている端末にICOCAかPiTaPaをタッチすると１ポイントゲット。
なお、因みに、SUICAで試して見たが全く反応しなかった。
３．関空側で１ポイント以上、且つ、りんくう側で１ポイント以上ゲットすると、チェックポイントでスクラッチカードと交換（当たれば豪華？賞品ゲット、はずれだと何もなし）。スクラッチカードの交換枚数は、総ポイント数－１（枚）。
例；りんくうタウン駅で１回タッチして、KANKU CLUBカウンターで１回タッチすると、２ポイントゲットで、１枚のスクラッチカードと交換。
４．チェックポイントは、関空側に１カ所(KANKU CLUBカウンター)、りんくう側にも１カ所（りんくうプレジャータウン　シークル）ある。どちらでもＯＫ。
５．スクラッチカードと交換すると、ICOCA/PiTaPaに記録されているポイントはリセットされる。

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質問その１：
ICOCA/PiTaPaは事前登録必要か？

いいえ、事前登録は不要です。

質問その２：
りんくうエリアと関空エリアでそれぞれタッチしないといけない。との事だが、りんくうと関空の移動は、当該ＩＣカードを使わないといけないのか？

いいえ、両エリアの移動手段は問いません。

質問その３：
１日何回もタッチするとどうなるのか？　例えば、りんくうエリアの同じ場所で２回タッチし、関空でも同じ場所で２回タッチした場合、ポイントは何ポイントになるのか？

同じ場所で、２回タッチしてもポイントが増えるわけではありません。一度、クラブカウンターに来て、くじを引いて、リセットすれば、再びポイントが付与されます。

なるほど、そういう事か。質問３は、よくよくパンフレットを見ると確かにそう読める。

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KANKU CLUBカウンターに設置している（注：現在は写真の場所では無く、トドールコーヒーショップ側に移動している）関空ＩＣラリーの端末を見ると、以前のエアポートＩＣラリー端末と全く同じ。

試しに、ＩＣＯＣＡをタッチした時の、シャラーラーン？という音も同じだった。

恐らく、今後も、関空からみのキャンペーンを実施するときに、使い回すことになるのだろう。関空を利用する機会の多い小生としては、常時キャンペーンをやってもらいたい所である。

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一方、現在、北海道フェアin関空というのもやっており、写真が展示されていたり、KANKUU CLUBのカウンター横にパンフレットが所狭しと並べられている。

絵はがきや割引クーポンも置かれており、ご自由にお取り下さいという事なので、貧乏根性丸出しで、使うあても無いのに貰ってしまった。





続いて、例によって、カードラウンジ比叡に入って、ニコチンを補給し、サクララウンジで睡眠薬を服用する。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。


改札を潜るとき、直ぐ前の２人づれの女性が、弾かれていた。

どうやら、チェックインを済ませていないらしい。搭乗券では無く航空券を改札に突っ込んで搭乗しようとしていた訳だが、よく保安検査場をパスできたものだと感心する。

当便は満席なので、果たして、搭乗できたかどうか．．．．

１９２便は、珍しく、ありふれたクラスＪシート設置機材が充当されている。国際線機材（スカイラックスシート）の場合が多いと思ったのだが。

さて、定刻の２１時０５分になっても、出発の気配は無い。先程の２人連れが関係しているのかと思ったがそうでは無いらしい。羽田空港が雷雨の為、一時離発着を見合わせた影響で、当機の関空離陸を２１時２０分にする旨、管制から指示があったとのこと。

結局出発は、２１時１５分。１０分遅れである。

離陸中に、睡眠薬の効果があって爆睡開始。記憶を失い、２１時４５分頃にドリンクサービスの気配で目覚める。

当便のＣＰさんは男性。ちょっと．．．ずっと寝ていた方が良かったか？

その後は、睡眠薬の副作用で寝ているでもなく、起きているでもない状態でぼ～っと過ごす。そして着陸。

出発が遅れた割には、到着は早く、２１時２３分と微妙な時間である。

ダッシュしても、２１時３０分発のバスには間に合わない可能性が高いので、とりあえず、２１時４０分発の聖蹟桜ヶ丘行きのバスのチケットを購入する。

時計を見ると、２１時２９分。

ダメ元でダッシュして、京王八Ｏ子行きのバス停乗り場へ向かう。まだ、停まっている。

ここで裏技を使う。

係員に事情を話して、￥２００追金して、チケットとは違う京王八Ｏ子行きのバスに乗車。間に合った。

バスは全くの空気輸送状態。夏休みの日曜日だというのに、全くのガラガラ。１０人も乗車していない。そこで、お行儀は悪いのだが、前の補助席を足置きとして、おまけに空気枕まで取り出して、バスのファーストクラスを作って快適快適。

ところが、首都高環状線に入った所でいきなり渋滞。ノロノロと走行するが、そのお陰で東京タワーをじっくりと眺めることができた。


１０分ほどで渋滞を抜けて、後は、快調に走行。

京王八Ｏ子到着は、２３時３５分。コンビニに寄って東京宅到着は辛うじて２４時前。

明日、明後日と２日働いたら、お盆休みに突入、トンボ帰りで火曜日の夜に大阪へ戻る予定。

久しぶりに夜行列車を使うのだが、眠れない体でどうなることやら。