ＡＮＡ国際線ファーストクラスで大阪へ【後編】

往路：８月２９日（金）
八Ｏ子　　→横浜　　　：横浜線普通
横浜　　　→成田空港　：快速エアポート（Ｇ）
成田空港　→伊丹空港　：ＡＮＡ２１７９便（Ｐ）
伊丹空港　→ＪＲ伊丹駅：伊丹市バス
伊丹　　　→京橋　　　：東西線快速木津行き
京橋　　　→天王寺　　：大阪環状線
天王寺　　→　　　　　：快速日根野行き
運賃：青春１８きっぷ１回分＋￥440＋￥15,000＋￥200

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【前編から】１７時２０分にはラウンジを出て、エスカレータを登って国内線ゲートへと向かう。

ここから搭乗口までは結構遠そうな感じがしたので、少し早い目に動くことにした。

動く歩道の向こう側に、保安検査場がある。

予想外だったのは、国内線でもスターアライアンスゴールドメンバーの優先レーンがあった事。

これはラッキーだった。

それからもう一つ。

羽田空港でも関西空港でも、どこでもパソコンとペットボトルは鞄から出すように言われるが、ここ、成田空港ではペットボトルの検査は無し。

実際、鞄の中にお茶の入ったペットボトルがあったので、申告したのだが、”国内線では液体物は検査しません。”と、言われて肩すかしを食らう。

保安検査場を通過して、階段を下りていくと、漸く出発ロビーに到着した。


出発ロビーは、羽田のバスラウンジのような所で、横方向にベンチが広がっている。

ラウンジからここまで遠そうだったので、早めに動いたが、こんな事ならもう１０～２０分程度、ラウンジでゆっくりしていた方が良かった。

どの便とも、少し準備が遅れているようで、１７時５０分過ぎたあたりで、漸く優先搭乗開始。

小生他３０名程度が改札を通過する。

ここから、搭乗口までさらに距離がある。

エスカレータを昇って、真っ直ぐ歩いて左に折れて、機内へと入る。

所定の席、と言うよりは、これは区画と言った方が表現が的確だろう。に着く。

流石、国際線ファーストクラス。これだけのスペースがあれば、さぞかし快適な事だろうと思う。

周囲は目の高さのパーテーションで覆われており、プライバシーは確保されているかのような錯覚に陥るが、通路を通過する他の乗客の晒し者になっているのは明らかである。

席に着くや、早速、ＣＡさんがやってきて、ご挨拶を受ける。そして、取り敢えず、日経新聞を貰って、横を通過する搭乗客の視線を遮る。

当機は約５分遅れて出発。成田空港混雑のため、滑走路へ向かう途中で、さらに１０分待たされる。

しかし、これだけ快適なら、１時間くらい遅れたって全然平気である。

離陸後、気流の影響で、ベルトサインがなかなか消えなかったが、その間、シートのスイッチを色々と操作して遊んでみた。フルフラットにすると、気持ちが良くて、寝入ってしまいそうになったので、直ぐに座席を起こす。

間もなく、ベルトサインが消えて、ＣＡさんがプレミアムデリを運んできた。

プレミアムデリは初体験であるが、思っていたよりも箱が小さい。

ＪＡＬの国内線ファーストクラスでもそうだが、とうてい、一食分とは言えない分量である。もう少し、ラウンジで食べておくべきだったか？

しかし、分量はともかくとして味はたいへん良い。食材はそれなりの物を使っているような気がする。

食べ終わると、直ぐに、着陸態勢に入り、ＣＡさんが箱の回収に廻ってくる。このあたりの忙しなさは、ＪＡＬ国内線ファーストクラスも同様である。

せっかく、リクライニングしていたシートを元に戻す。でも、シートポジションを前方にしておけば、暫くの間は足置き使って足を伸ばせる。

程なく当機は伊丹空港に着陸し、一時間のANA国際線ファーストクラスの旅は終わりを告げる。

到着は１９時１５分。

降りてしまうと本当に呆気ない。これも、ＪＡＬの国内線ファーストクラスと同じである。

例によって、ラウンジオーサカで珈琲を飲みながらニコチンを補給する。

ラウンジオーサカは喫煙室の工事が完了したようだが、ＰＣコーナーのＬＡＮケーブルの調子が悪く、ネットワークの接続速度が極端に遅いため、煙草を終えると喫煙席の方に移動する。

ここ、伊丹からは天王寺行きのバスに乗っても良かったのだが、少しでも青春１８きっぷを有効に活用するべく、市営バスでＪＲ伊丹駅へと向かうことにした。

以前と違って、市バスでもICOCAが使えるようになっていたのは、大変結構な事である。

雨の金曜日の夕方ではあったが、道路は比較的空いており、約２５分でＪＲ伊丹駅に到着。

ここで、再び青春１８きっぷを取り出して、改札を抜けて、東西線直通の快速に乗車。環状線への乗り換えの便宜を考えて、京橋で降りる。

後は、判を付いた様に、天王寺から阪和線快速に乗って、２０時前に帰宅。

元々、青春１８きっぷ有効活用という前提があったので、成田空港まで遠回りをして帰郷した訳であるが、ANAラウンジと言い、国際線ファーストクラスと言い、非常に良い経験が出来たと感じた次第。

何時の日にか、本当の国際線ファーストクラスで、どこか遠い空に飛んで行きたいものである。

ＡＮＡ国際線ファーストクラスで大阪へ【前編】

往路：８月２９日（金）
八Ｏ子　　→横浜　　　：横浜線普通
横浜　　　→成田空港　：快速エアポート（Ｇ）
成田空港　→伊丹空港　：ＡＮＡ２１７９便（Ｐ）
伊丹空港　→ＪＲ伊丹駅：伊丹市バス
伊丹　　　→京橋　　　：東西線快速木津行き
京橋　　　→天王寺　　：大阪環状線
天王寺　　→　　　　　：快速日根野行き
運賃：青春１８きっぷ１回分＋￥440＋￥15,000＋￥200

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昨夜からの集中豪雨で、中央線は八Ｏ子以遠が不通になっている。

予定では、今宵の定期ムーンライトながらで帰郷することにしていたが、今夜も神奈川県から静岡県にかけて豪雨が予測されており、東海道線が止まればムーンライトながらも運休あるいは大幅遅延の可能性がある。

家族との約束もあり、どうしても土曜日は早めに帰る必要があったので、金曜日の午後は休暇をとり、大阪へ移動することにした。

といっても、青春１８きっぷを使って、普通列車で移動する気力は持ち合わせて居ない。一方で、青春１８きっぷを有効に使いたいという思いもある。

それで、本末転倒のような気もするが、成田空港から伊丹へ飛ぶことにした。こんな機会でも無い限り、成田空港から飛ぶことは無いだろう。

実は、９月某日の移動に備えてＡＮＡビジネスきっぷの決済を済ませている。東京－大阪のＡＮＡビジネスきっぷは、（成田、羽田）と（伊丹、関空、神戸）の発着が自由に選択できる。

本日のANA2179便の予約状況を見ると、前方のＦクラス席（国内線ではＰクラス）、Ｃクラス席（国内線ではＹクラス）に空きがある。

とりあえず、９月某日の予約を本日のANA2179便に変更し、取り敢えず前方Ｃクラス席を指定しておき、あわよくば空港のカウンターでＦクラス席（Ｐクラス）に変更する事に決めた。

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昨夜の豪雨の影響で、ＪＲだけでなく、京王線も一部不通になっているため、路線バス（京王バス）は無料で運行している。なかなか気の利いたサービスである。

まず、今夜のムーンライトながらの指定券をなんとかするために、ＪＲ八Ｏ子駅のみどりの窓口に並ぶ。中央線トラブルによる払戻等で、フル稼働状態ではあるが、待ち行列は長い。

漸く小生の番になって、今夜のムーンライトながらの指定券を東京から成田空港までの自由席グリーン券に乗車変更を依頼する。

乗車変更のルールによると、自由席グリーン券から指定券への変更はできるのだが、その逆はできないらしい。というのは薄々知っていたが、ダメ元で言ってみた所、何の問題もなく変更完了。金額の不足分をカードで決済する。

みどりの窓口氏が不慣れなためか、あるいは、中央線不通のため特例サービスしてくれたのかは不明だが、少なくともマルス側での変更操作は可能である事は分かった。

中央線は、高尾～八Ｏ子間が不通で、２番ホームを閉鎖して３、４番ホームを使って八Ｏ子で折り返し運転をしている。通常の６割程度しか運転されていないらしい。

小生が、３番ホームに降り立った頃、高尾～八Ｏ子間が復旧したとの報があった。そして、次の東京行きは高尾発の列車となり、２番線から発車すると案内があった。

再び、階段を上って、普段のように２番線ホームに並ぶ。

相変わらず、トラブル時の情報伝達は酷い。改善するつもりは全く無いらしい。

ところが、１０分待っても、２０分待っても東京行きの中央線列車はやって来ない。なんでも、高尾付近の踏切で緊急停止ボタンが押されたため、安全確認に時間を要するとの事。ホームには人があふれてきている。

こんな事なら、急いで復旧するのでは無く、確実な八Ｏ子での折り返し運転をしてくれた方がどれだけ良かったか。

小生は、東京で１４時１６分発の快速エアポートに乗り継ぐ予定であったが、この様子だとまず無理だろう。下手をすると、次の１５時１６分発も難しいかも知れない。万一そうなると、ANA2179便に乗れなくなってしまう。

考えた末、中央線では無く、横浜線経由で行くことにして、再び階段を上り横浜線ホームに移動する。

昼下がりの横浜線は空いており、充分着席可能。さらに都合の良いことに乗った電車は桜木町行きなので、横浜まで直通である。横浜で約１５分の待ち合わせで東京発１５時１６分の快速エアポートに乗車できる事も判った。

中央線の運行状況がここまで酷いと分かっていたら、最初からそうしていたのに。

横浜線車内では、パソコン作業に専念する。

予定通り横浜で降りて、横須賀線ホームに移動。

成田エクスプレスを見送って暫くすると、快速エアポートが入ってきた。

何のためらいもなく、グリーン車に乗ろうとして、ハッとした。元々、東京から乗るつもりだったので、自由席グリーン券は東京－成田空港となっていることを思い出した。

グリーン料金は同じだし、中央線がトラブッている事情を話せば大丈夫とは思ったが、グリーンアテンダントのお姉さまにどこまで通用するか不安があり、交渉するのも面倒だったので、横浜～東京間はグリーン車の隣の普通車に座ることにした。

快速エアポート、横浜ではガラガラだったが、次の新川崎では混んできた。

新橋を過ぎたあたりでグリーン車に乗り移る。グリーン車の乗車率は約３０％程度か？　乗客はビジネスマン風の人々が多い。まさか、皆が皆、成田空港まで行く訳では無いと思うが。

東京出発後、グリーンアテンダントのお姉さまがやってきて、検札を済ませる。後は、グリーン車が混まないことを祈るのみである。

ところで、グリーンアテンダントのお姉さまは流暢な英語で外国人からグリーン料金を徴収していた。快速エアポートのグリーンアテンダントは英語が出来ないと勤まらない。と改めて感じ入った次第である。

グリーン車自由席、隣は空席なので、伸び伸びと移動できる。

千葉を過ぎたあたりで、午睡を開始。気が付いたのは成田到着直前であった。

人の気配を感じなくなったので、周りをみると、グリーン車一階に居るのは小生だけ。貸し切り状態である。

前の座席を回転させて、ボックスを作り足を伸ばす。自由席グリーン券を購入しておいて良かったと思える瞬間であった。

定刻１６時４４分に終点成田空港に到着。八Ｏ子から３時間、横浜から２時間の青春１８きっぷを使った地上の旅が終わった。

青春１８きっぷを提示してＪＲの改札を、運転免許証を提示して検査場を通過、ANA国内線カウンターへ急ぎ、プレミアムクラスへのアップグレードを依頼する。

結果は．．．

辛うじてアップグレード可能。最後の一席だったらしい。今回はアップグレードポイントを利用。これで、目論見通り国際線ファーストクラスの旅を堪能することができる。

手続きを済ませてから、ANAラウンジに入場。ここは、国際線到着ラウンジを兼ねており、軽食が充実しているとの事である。

午後の到着ラッシュ、国内線の乗り継ぎ時間帯ということもあって、ラウンジは凄く混雑しており、席を探すのに一苦労であった。

一応、ネットで予習はしておいたが、初めての場所なので戸惑いは隠せない。

とりあえず、ビジネスコーナーの一角に席を確保し、食べ物を漁るため、トレイを手に取り、先ずは状況を観察する。

うーん、噂には聞いていたが、軽食の充実ぶりは素晴らしい。

• パンが３種類。クロワッサン、メロンパン（極少）、バターロール（沢山）。ジャムもある。
• おやつは、アマンディーヌとチョコレート、おかき、それにいつものおつまみもあり。
• 冷蔵庫にはチーズもある。

羽田１タミのダイヤモンド・プレミアラウンジは、完全に負けている。

それに、何と言っても大半は国際線で到着した乗客達だから、到着前の機内食で腹が満ちているので、ガツガツと食料を漁る者が少ないのが良い。

朝のＤＰラウンジなんて、パンは奪い合いに近い時もあるのだが。

機内ではプレミアムデリが配膳されるので、程々に食料をトレイに取って、席に着く。

いただきます。

バターロールは、パサパサで見かけほど美味しくは無い。

アマンディーヌは、しっとりとしており、非常に美味しい。まぁ、国内線ラウンジで提供される軽食としては充分だろう。

欲を言うなら、これらに加えて「とびっきりおうどん」でもあれば言うことなしである。【後編に続く】