明日から信州通いが始まるので、スタッドレスで少し走っておこうと思い、小雪散る中、社の森公園まで行った。
戻ると９９，９９９ｋｍになっていた。
コイツがワタクシの処へ嫁入りして来たのは、’ ０４年１月。 最初の４年間で約４万キロ。
その後会社辞めて、冬の信州通いが始まって３年で約６万キロ。 この７年間、機嫌はすこぶるイイ。
コイツに乗り始めてから、同じ職場の車好きの長者と競って、色々部品を取り換えた。
リアサスのリンク、スプリング、マフラー、排気センターパイプ、ＳＵＳメッシュブレーキホース。 ほとんどがこのメーカーのモータースポーツ部門を仕切る会社がプロデュースしたパーツ。
そして、取り替えて一番違いが判った（ヨカッタ）のがアルミ鍛造のホィールだった。 インチアップしても０．７～０．８ｋｇ、１台分約３ｋｇの軽減。
しかし、超高価、１台分で一番安い軽四が買えるかも知れない。
その長者からは、「たった３キロやン、すぐ慣れて、そんな違い、すぐ判らン様になるでェ、そんなンにン十万もかけて、あほッちゃう」 と、言われたが、それが違う。 バネ下重量の軽減が車にとって非常に有効だ、と言う事がよく判った。
「すぐ慣れて、そんな違い、すぐ判らン様になる」、 これはワタクシがよくその長者に言っていた台詞だ。
この人はアースチューンオタクで、車はアースだらけ。 どこそこにアースしたらアレが良くなった、コレが良くなった、君もせぇ、と色々煽動されたが、その都度、「そんなン、チョット違うだけでしょ、直ぐ判らン様になりますやン、ようやりますネェ」 と、からかっていた。 それを言い返された訳だ。
「そやけどボクは、冬のスタッドレスは標準ホィールで、４月にこの鍛造軽量に履き替えますから、毎年その違い判りますよぅ、へへへ」
これでこのイビリ合いにはケリがついた。お互い、イイ歳をして、ようやってました。
しかし、車の稼働率は、冬の信州通いの方が圧倒的に高い。 鍛造軽量のホィールで走る事は、年間１万キロもない。その事はその長者には言っていない。
信州通いは４年目になる。 今年も無事過ごせるのだろうか。 遊び呆けてそろそろバチが当たる頃？ まぁそれならそれでイイか。
取りあえず、穂高神社へはお参りに行く予定です。