６月２５日
本日は本当の休みとなりました。また天気も朝から良かったので、気になるところを確認してみる事に。
気になる事とは？？？
アドレス１２５Ｇの出だしがチョット、変なんです。モターとしてるというか？タイムラグがあるというか？
ご存知の様に、スクーターはその殆どがＶベルトによる無段階変速です。これを制御してるのは、フロント側でプーリーと呼ばれるもの。またこの中にはウエイトローラーなるものがあり、それを動かして変速しているのです。
しかし新車時から使用を続けていると、これが片磨耗して変速タイミングが悪くなってきます。
今回はこれをバラシテ点検、清掃をしてみました。
まずはクランクケースカバーを外します。大体は８ミリのボルトナットで数箇所留めてあります。ラチェットなどで外すのがよいでしょう。今回はインパクトで作業しました。
これが外れればあとはプーリーを留めている１７ミリのナットを外します。ただこれは、回転部に留めてありますので、簡単にレンチ等では廻せません。インパクトを使い廻してみましょう。
普通は６ケ入っています |
右側が少し歪に |
プーリー内を清掃 |
こちらも綺麗にします |
※今回はあくまで清掃、点検という事でしたが、プーリー、ウエイトローラーなどをソックリ交換する方法もあります。これにより最高速、加速のタイミングなどが変りより楽しいバイクライフとなります。お試しあれ・・・
逆に、油が付いたら、すべちゃって大変そうです。
ローラは、ゴムなんでしょうか
アルコールでフキフキって感じですね。
こういうシステムなんですね。
うちのＸＬ２５０は昨日乗ってやったらバフンバフンと「キャブレター分解しろよ！」と文句を言っていました。
プラグも変えてやってないからなぁ～
もう９月の北海道旅行まで乗ってやる機会はないかもしれませんが。。。
実はそうなんですね。
ローラーは硬質プラってところでしょうか？なので片ベリしてしまうんです。ホントは交換なのですが。
ノーマルは１７ｇ、この重さを換える事によりクラッチミートのタイミングが変り、素晴らしいダッシュをするようにもなります。
スクーターでギヤ付をブッチギリ、なんて事も可能となります。面白いですよ！
スクーターはほぼこの仕組みです。
キャブの分解清掃も昔良くやりました。ガソリン臭くなり結構大変ですね。ただそこまですると、愛着もわきますが。
クラッチアウターはずして油分の取り除きを
したことあります。走行中の異音が消えました。
まあスクーターなのでバラしは同じですよね！
オフ車がほしい今日この頃ですが・・・。
さすがですね～ いっちょ秋にはフルチューン
まで行かなくてもいじりますか～(^^)
似たような事されてますね。
私も２年前まで初期型スカイウェーブ４００乗ってました。
車検も自分で何度か受けて楽しんでましたよ。
子供の学費等の経済的理由で、現在はバイク無しですが、後数年で
学費も必要無くなるので、復活したいと思っています。
ウエイトローラーの軽量化は私もやった事があり、社外品が高価だったので、純正のローラーの金属部分をボール盤で座繰りして軽量化
しました。結果オーライで手軽に早くなりましたよ。
スクーターは奥が深いです。ＥＧ弄るよりまずは駆動系から。効果てきめんですよ。
でかいバイクに乗ってると、なかなかここまではねーー？スクーターはこれで随分と変るものです。ギヤ付きの場合は難しいのかもしれません。
＞＞いっちょ秋にはフルチューン
まで行かなくてもいじりますか～(^^)
そうしたいところです。あぶく銭が入ったら、やっちゃうかも？？？
400のスクーターですか？何もしなくても速そうですね。
ウエイトローラー改、経験済みですか？昔はこれでもデーターまで取っていましたよ！（ＪＯＧ，Ｈｉ-ＵＰなどで１）
余裕ができたら復活しましょう！！オヤジでも何ら問題ありません。最低限のルールを守って・・・