構内踏切の有る駅 大三駅 ・ 近鉄大阪線（三重県）

最近はあまり見る機会が少なくなった、駅の構内踏切が残っている大三駅（おおみつえき）です。

この駅は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、2面のホームは構内踏切で連絡しています。2面以上のホームを持つ駅は、跨線橋や地下通路を通っての連絡になっている駅が多くありますので、私は久しぶりに構内踏切を目にしました。

駅舎は上り線の2番ホーム側にあり、下り線は1番ホームになっていて構内踏切を通って行きます。


踏切遮断機が降りて、上り電車が通過中です。遮断機の手前にも線路が見えます。これは保線用の側線が敷設されていて、普段はそのまま通行出来る様になっていました。


上り2番線ホームを「特急しまかぜ」が通過していきます。


1番ホーム側へ渡って、駅舎側を見ました。

大空へ向けて離陸 ・ 大阪国際空港

大阪国際空港のターミナルビルがリニューアルオープンされました。
ターミナルの展望デッキへは、以前は何度か足を運んで離発着する航空機の写真や、地上スタッフの方が作業されている様子を撮ったりしていました。リニューアル工事中でも展望デッキへは一部、入る事ができてましたが、滑走路を見渡すには視界が狭まっていていたので、展望デッキでの撮影は諦めてました。

工事期間中はターミナルビルの反対側に滑走路を挟んで広がっている公園、伊丹スカイパークから離発着する航空機を狙っていましたが、リニューアルオープンされた事をニュースで見たので、久しぶりに展望デッキからの写真を撮りに行って来ました。

全日空機が飛び立ちました。

夕日の中を走る ・ 伊賀鉄道（三重県）

三重県の伊賀忍者の里を走っている伊賀鉄道です。私の自宅（奈良県）から名阪国道経由で車で行けば、1時間半もかからずにローカル色満載の景色に出会える事から、何度も訪れている好みの路線の一つです。

上林駅（うえばやしえき）と比土駅（ひどえき）間で線路の両側に田んぼが広がっていて、かんがい用水路が流れていました。用水路を横切って線路が通っていたので、その築堤で夕暮れの中を通過する列車を待ちました。

近鉄 鮮魚列車 ・ 近鉄大阪線（奈良県）

三重県で水揚げされた魚介類を、大阪方面へ運ぶ行商人の為に運転されている専用の貸し切り列車です。行商人が魚介類を一般の列車に持ち込むと魚臭で他の乗客に迷惑を及ぼす事から、1963年のダイヤ改正から「鮮魚列車」として魚介類行商人の為の団体専用列車の運転が始まりました。この列車の運転ダイヤは時刻表にも載ってません。

私が以前に大阪市内へ通勤していた時に、駅ホームで時々見かける事が有りましたが、その後は時刻表にも載ってない事もあって、ほとんど見かける事はありませんでした。

近鉄大阪線の踏切付近で通過する特急列車を狙おうと待機していたら、大阪方面から接近してくる下り列車がありました。列車の塗装は通常走っているのと異なる色をしていたので、「何かな？」と思ってシャッターを押してみたら、「鮮魚列車」でした。ラッキー！！

神社の境内を電車が通過 ・ 近鉄南大阪線（大阪府）

近鉄南大阪線の土師ノ里駅（はじのさとえき）から西南西の方角に、応神天皇（第15代天皇）の皇后を埋葬した大きな前方後円墳で中津姫皇后陵があり、その古墳の近くに江戸時代初期の創建とされる澤田八幡神社がありました。


参道を進んで行くと鳥居の向こう側には踏切が有って、近鉄南大阪線の電車が通過していきました。この踏切を渡ってさらに奥へ進むと神社の拝殿があります。


鳥居の奥、正面に拝殿が見えます。


鳥居をくぐって踏切に近づいた時、予期してなかった復刻カラー塗装の下り列車がやってきました。ここでは上下線の列車を合わせれば、引っ切り無しに列車が通過して行きます。