三岐鉄道北勢線 ・ 在良駅（三重県）

三重県を走るローカル線、三岐鉄道北勢線は現在では珍しくなった、ナローゲージと呼ばれる線路幅が762ｍｍの特殊狭軌になっています。新幹線に適用されている標準軌のレール幅、1435ｍｍの約半分程しかありません。

三岐鉄道はこの北勢線と三岐線があります。三岐線の方はJR線や、その他の私鉄等でも多く適用されている、狭軌（1067ｍｍ）になっていて全く別の独立した線になっています。

三岐鉄道北勢線の在良駅（ありよしえき）での列車交換です。写真では車両の幅の狭いのが少し分かりにくいかもしれませんが、右側の車両の運転室から少し顔を出している運転手さんの体格と比べると、推測できるかもしれません。

出発便と到着便が 鉢合わせ ・ 大阪国際空港

大阪国際空港のターミナルビルの展望デッキからの光景です。

ターミナルビルの前で、全日空の到着便と出発便が鉢合わせしました。右側の少し小型の飛行機が到着便で、左側の大きな機体が出発便です。こんな所で正面から向き合っていて、一瞬　“えっ！　何してんの　？”と思いましたが、左側の出発便は、写真中央付近から左側側に曲がって　Uターンして、写真左側方向の滑走路の出発位置に向かいました。

いつも感心して見ているのですが、飛行機は大きな機体をしてますが、器用に小回りが出来るんですね！
この日は、別の場所で止まってたプロペラ機が、出発の時にその場所で180度向きを変えて、出発していきました。

近鉄大阪線の主要駅 名張駅 （三重県）

近鉄大阪線で大阪から奈良県を通って三重県に入って間もなく、近鉄の主要駅の一つである名張駅に到着します。

この駅は島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅です。大阪方面からの準急列車や、伊勢中川駅方面からの普通列車はこの駅が終点になっていて折り返し運転されています。又、特急列車も「特急しまかぜ」を含む一部の通過列車がありますが、上り線下り線共に1時間に3本の発着が有る（時間帯によっては、4本の列車が停車する。）主要駅になっています。

この時の様子をまとめたフォトチャンネルも新規追加致しました。

名張駅西口の駅舎です。いつ頃の建築なのか確認はできませんでしたが、木造のレトロな雰囲気の建物でした。


写真には写っていませんが、写真左方向にも側線が多数設置されていて、当駅での折り返し運転等もあるので車両基地も整備された大きな駅になっていました。駅ホームから、伊勢中川駅ほ方面を見ました。本線上を、特急列車が接近して来ます。


下り線ホームに、近鉄の汎用特急で新しいカラーリング塗装の列車が到着しました。左側の上り線のホームには、現行塗装の列車が停車中です。


上りの「特急しまかぜ」が入線してきましたが、この駅は通過していきます。

デジブック 『荘厳な夕日』

デジブック 『荘厳な夕日』

絵になるポイントの宝庫 JR名松線 （三重県）

2009年10月の台風18号の被害を受けて、家城駅（いえきえき）⇔　伊勢奥津駅（いせおきつえき）間が不通になっていましたが、今年3月のJR線のダイヤ改正時から全線復旧しています。

この路線は単線非電化で腰を落ち着けて撮りたいと思う、撮影好適地が随所にあります。

家城駅　⇔　伊勢竹原駅　間　で川沿いを車で走行していたら、鉄橋がありました。松坂駅行きの列車がやって来ました。


伊勢竹原駅　⇔　伊勢鎌倉駅　間で青空の下、長閑な光景が広がる山里を通過していきます。


この路線とほぼ並行して流れている雲出川が、伊勢鎌倉駅付近で大きく蛇行して「Ω」状に流れています。その為、駅ホームを挟んで上り側、下り側の両方向には川を跨ぐ鉄橋がかかっています。

伊勢鎌倉駅から見て上り、松阪駅方向側の鉄橋です。河原に降りて下り列車を狙いました。


今度は下り方向、伊勢奥津駅方向側の橋梁です。上り列車が接近して来ました。