四日市駅付近や臨港方面の工場で活躍している、貨物列車の様子をまとめたチャンネルを新規追加致しました。ここには昭和6年に建設され、現役としては日本最古の鉄道可動橋がありました。これは、近代化産業遺産として国指定の重要文化財になっています。今回は、この可動橋の様子を中心に臨港エリアで操業している、太平洋セメントの貨車の稼動風景をまとめました。
大阪市内と関西国際空港を結ぶ南海本線を走る、特急「ラピート」の姿を写した写真のチャンネルを新規追加致しました。先頭車両の姿はアニメの「鉄人28号」を彷彿させる奇抜なデザインで、運転を開始した当初は話題をよんでいました。私も一度この電車に乗った事がありますが、車両の窓も電車とは思えない丸窓になっていて、飛行機に乗っているような気分でした。
私は登山を始めて30数年になります。その中で一番印象に残っている事は、昭和50年代の後半だったと記憶してますが、南アルプスの 北岳（標高が3193ｍで日本第二の高峰）に登山をした時、ブロッケン現象を初めて見た事です。その時はフィルム式カメラを持ってましたが、露出をどれくらいであわせれば良いのか わからなかったので、少しずつカメラの設定を変えて15～16枚程撮った記憶が有ります。あとで現像して出来上がったプリントを見たら、殆ど写ってないのが大半でしたが、2枚程バッチリ写っているのが有りました。これまで毎年登山をしていてブロッケン現象に遭遇したのは、後にも先にも この1回のみです。この写真はアルバムに整理して物置で保存してますので、探せば出てくると思います。もし出てきたらスキャナーでパソコンに読み込んで、別途掲載したいと思ってます。このブロッケン現象に遭遇してからは、登山した時には雲海に魅せられてカメラを向けるようになりました。
今回は、それ以後八ヶ岳連峰へ登山した時に撮った雲海の写真のチャンネルを新規追加いたしました。特に明け方は刻々と空や雲の色が変化して神秘的な印象を受けました。
下の左端の写真は稜線上の小屋に泊まった翌朝、北アルプス方面を写したものです。写真中央 右よりにある先の尖った山は槍ヶ岳です。その槍ヶ岳から左の方へたどっていくと、大きく稜線が切れ込んだ 大キレットが見えます。
今回は、それ以後八ヶ岳連峰へ登山した時に撮った雲海の写真のチャンネルを新規追加いたしました。特に明け方は刻々と空や雲の色が変化して神秘的な印象を受けました。
下の左端の写真は稜線上の小屋に泊まった翌朝、北アルプス方面を写したものです。写真中央 右よりにある先の尖った山は槍ヶ岳です。その槍ヶ岳から左の方へたどっていくと、大きく稜線が切れ込んだ 大キレットが見えます。
静岡県の浜名湖付近に現存している、新居関所のチャンネルを新規追加いたしました。現在の関所建物は安政2年（1855年）から5年にかけて建て替えられたものです。今では全国で唯一現存する関所建物として保存されています。この関所のすぐ裏手を新幹線が走っており、昔の古い建物と現代の最先端技術で造られた物とが共存する不思議な感じがする空間でした。
鳥取県を走るJR境線では、漫画の ”ゲゲゲの鬼太郎” に登場するキャラクターを車体に描いた列車が走っていますが、これらキャラクターを描いた列車のチャンネルを新規追加いたしました。列車に描かれているのは、鬼太郎、目玉おやじ、ねずみ男、猫娘の4種類です。運転される列車は2両編成で走っているのがメインで、そのうちの1両は4種類のキャラクターのうちどれかが ほぼ必ず連結されています。まれに、キャラクター列車の２両編成で来る時も有ります。こんなユーモラスな列車が地元住民の日常生活の足として走っているのが、うらやましく感じました。
