朱雀門と「特急ひのとり」・ 近鉄奈良線（奈良県）

奈良市西部に広がる世界遺産の平城宮跡内を近鉄奈良線が通過しています。

写真左奥は平城宮の正門で復元された朱雀門です。朱雀門を横目に下りの近鉄奈良駅行きで、近鉄特急のエース「ひのとり」が駆け抜けて行きました。

「特急 ひのとり」平城宮跡を行く ・ 近鉄奈良線（奈良県）

近鉄大阪線と名古屋線を経由して走行している名阪特急「ひのとり」は、運転本数が増発されて現在は大阪難波駅と近鉄名古屋駅を毎時0分に発車する列車は「ひのとり」で運転されてます。

その「ひのとり」が近鉄奈良線でも投入されて、奈良市に広がる世界遺産の平城宮跡内を走行しています。

下りの近鉄奈良駅行き「ひのとり」がやって来て、朱雀門の前を通過して行きます。


復元された兵部省跡の横を通過して行きます。兵部省は奈良時代の軍事部門を担当した部署です。


写真左奥は武部門（東院南門）で、その右方向に日本庭園の原形とも言える東院庭園が広がってます。

レトロな木造駅舎 美作千代駅（岡山県）

岡山県を走るＪＲ姫新線で、レトロな木造駅舎が現役で残っている美作千代駅（みまさかせんだいえき）です。この駅は1923年（大正12年）の開業で、どうやら駅舎は開業当時のものらしく、建築後100年近く経過しています。（撮影：2015年9月4日）

現在の駅の構造は単式ホーム1面1線を持つ無人駅なっていますが、かっては相対式ホーム2面2線で列車交換可能駅でした。現在は片側の線路が撤去されていて残っていませんが、ホームの跡は現在でも確認出来ます。

ネットでの情報によれば駅舎前の郵便ポストは、以前は現代風の四角いポストが設置されていた様です。やっぱり木造駅舎には“丸形ポスト”が似合う、との事で現在の物に交換されました。




駅舎内は木の質感を生かした、昔ながらの雰囲気が残っていました。


写真右の方に写っている白っぽい小屋のある場所が、かってのホーム跡です。

到着便の誘導 ・ 大阪国際空港

大阪国際空港のターミナルビル屋上の展望デッキで到着便を駐機スポットへ誘導する地上職員の、マーシャラーと言われる専門職の方の動きを狙いました。

この空港のターミナルビルで到着便を見ているとこの光景はよく目にします。大きな機体の航空機でも着陸した滑走を外れて、直角に近く曲がって誘導路の方へ進路変更をして、更にマーシャラーが待機しているポイントへ曲がって行きます。案外小回りがきくんですね。

パイロットから見て「左方向」と合図してます。




「そのまま直進」の指示します。


「停止せよ」を指示しました。


停止位置のマーカーはコックピットの後方の地上に書かれているのでパイロットからは目視出来ません。その為パイロットの目となって所定の停止位置へ誘導をしてます。停止位置のマーカーは機種別に決められています。

所定の停止位置へ誘導するのは、到着便から旅客の乗降や手荷物の積み下ろしを素早く進め、給油他の作業の為に必要な物を事前に所定の位置に準備して作業効率を上げる為です。

あっ SLが来た！ ・ 大井川鐵道 神尾駅（静岡県）

SLがほぼ毎日走行している静岡県の大井川鐵道の神尾駅（かみおえき）で、島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な無人駅です。
この駅周辺には写真左後方の線路脇に、かって駅舎として使用されてたと思われる木造の廃屋がある以外は何もありません。この駅に通じる道を1Km以上行くと神尾の集落がありました。（撮影：2013年11月2日）

上り線ホーム側（左側）には金谷駅（かなやえき）行きの普通列車が停車中です。この車輌は元近鉄で走行していた特急列車で、現在は本家の近鉄線ではこのカラーリングの列車はリニューアルされて見る事は出来ません。

その時、下りの千頭駅（せんずえき）行きのSLがやって来ました。