ちょいと試走

　今週末のクリスマスイブは、我らがトリコロールのホームスタジアムを走る。
　
　「日産スタジアムサイクルパークフェスティバル　X'mas Special」（大会プログラム）にエントリーし、私がロード、カミさんがママチャリというペアで、２時間のエンデューロに挑戦するのだ。レース出場はもちろん初めて。一昨日に参加証が届き、ちょっと気持ちは盛り上がり気味だ。これで、ロードバイクに目覚めた今年を締めくくるつもりだ。

　５月に日産スタジアムでの最初の大会が行われた。当日はあいにくの雨で、コースも直角カーブが次々に現れて転倒者が続出した。さらに、追い越し禁止なんていう信じられない区間も設けられ、参加者のレポートを読むと、「大変だったねぇ」という内容だったらしい。
　
　その反省を踏まえたのかどうか知らないが、今回はコースを変えてきた。で、休みとなった月曜にちょっと試走をしてみた。
　　

ロナウジーニョの夢の跡・・・

　前日にクラブＷ杯の決勝が行われた。戦前の予想を覆し、インテルナシオナルがバルセロナを破ってクラブ世界一に輝いた。その激戦から一夜明けた日産スタジアム。前日の余韻を残すようにディスプレイはまだ残っていた。
　
　
　当然、トラックには入れないのでマラソンゲートからスタートする。
　

マラソンゲート

　マラソンゲートを出ると、左へ直角にカーブ。さらに右へ直角にカーブすると、日産フィールド小机へ向かう橋に出る。


ダウンブリッジヘアピンへ向かう

　橋を下ってダウンブリッジヘアピンへ。


ダウンブリッジヘアピン

　ここは道幅があるので、アウトインアウトだとそれほどスピードを落とさないでも曲がれる。しかし、レース当日は遅い車線と速い車線があるようなので、減速が必要だろう。


KOZUKUEヘアピン

　下り切ると、ほぼＵターンするカーブ。ここは目一杯減速しないと曲がれない。おまけに右側が追い越し車線となるためふくらむこともできない。コースで一番厳しいカーブだ。止まる感じの大減速が必要か。


KOZUKUEストレート

　ヘアピンを抜けると、思いきり回せるストレート。


ノースパークトンネルへのカーブ

　道幅も広く、ぐい～んと曲がりましょう。


ノースパークトンネルへの入り口

　入れませんでした。


フェイシングスロープ

　上から見るとこんな感じ。対面通行となるので道幅は狭くなる。


野球場（ノースパーク）の周回道路

　このストレートは高速区間。


クロスロードヘアピン

　運動場、野球場のノースパーク高速区間を１周してコース２番目の難所へ。対面通行となるため幅が狭くなる。見るからに事故が起きそうだが・・・。気をつけましょうね。


ベルジャンプラザ（中央広場）

　石畳道に入るが、思ったほどきつくはない。でも直角に曲がるので注意。


テクニカルコーナー

　ここも直角。この前から左側が追い越し車線。


激坂への入り口

　ガード下に入り、右へ直角に曲がると・・・。


激坂

　10％以上はある激坂。立ち漕ぎ必須。気合いを入れて漕がないと、ピーク寸前で止まっちゃいそう。きっと周回を重ねるごとにきつくなっていくんだろうな。こんなところでわっかのある道路を見たくなかったよ。

　ママチャリには厳しいねぇ。この写真を見た途端、カミさんは「私、１周でいい？」・・・。


ピレネーピーク

　登り切ってほっとしたところで、Ｕターンのカーブ。この先がマラソンゲート。

　トラックとノースパーク部分を除くこのコースは距離1.2kmだった（全長は３km）。
　
　今回も厳しいコースのようだが、事故のないようカミさんと楽しんでこよう。

　日産スタジアムから帰宅後は、カミさんのヘルメットを買いにイトイサイクルへ。下の娘が部活が休みで一緒に来たこともあり、平均速度は11.5km／h・・・。ま、頑張りましょう。

　　◆サイコンによる記録
　　　　　　※日産スタジアム往復（ロード）
　　　　　　　距離　48.51km
　　　　　　　平均時速　22.5km／h
　　　　　　　
　　　　　　※相模大野へ（BD-1）
　　　　　　　距離　12.35km
　　　　　　　平均時速　11.5km／h
　　　　　　　
　　　　　　　※06年の通算　10190.06km

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