CBでの信州ツーリング

'75 年の９月に旧友S と一泊で上高地、乗鞍、美ヶ原を走って来た時のもの。　このころのCB２５０はまだ元気であったが、同行のサンパチ（スズキGT３８０）は２サイクル３気筒３８０ccの元気なエンジンで、しかも新車。　ついて行くのが大変だった。　しかし、あまり近づきすぎると、エンジンオイルの不完全燃焼したべとべとの泥が飛んでくる。　ラムエアー・システム、３気筒４本マフラーなど斬新なモデルではあったが、２サイクルの欠点はまだまだ克服していない。　６８０キロを走って、横須賀に帰って来た時には、さすがに疲れていたと記憶する。　この頃は、今ほどバイクでツーリングしている人が多くなく、道ですれ違ったら挨拶していたな。　そういえば、つい最近サンパチのピカピカ暴走族仕様が走っていたのを見た。　乗っていたのは、若いあんちゃんだったが、彼等にとっては新しく感じるのかな、、、

早く涼しくならないかな～

友人のS ボンが＃３ロッド＆リールを入手して、行きたくてウズウズしているようだが、前回の釜無川で痛い目に合った小生も、リターンマッチをしたいとウズウズしている。　夏の渓流は、場所にもよるが「水量が激減」「水温が上昇」が要因で、あまり釣りには適さないのが常である。　忍野など、湧水の川は別なのだろうが。　もうちょっと涼しくなって、いい感じになってきたら、以前に行った長野の渓流に久しぶりに行ってみようかと。　たいていは、９月末で禁漁になるので、それまでが勝負。　まずは、現地の知り合いに電話して様子を聞いてみるかな。

オーディオ屋のやっつけ仕事

VOLVO 240 GL エステートに乗っていたお話をしたが、純正のオーディオがあまりにも「ひどい」ものだったので、仕事柄入手できる商品と別ルートで入手した商品を合わせて、自分で取り付けをやってみた。　結果、サウンドはなかなかのものだったが、いかんせん「素人仕事」なんで、ラジオのガタ、スピーカーのやっつけ仕事、それ以上に配線のいい加減さで、どこからか漏電していて「２度も」バッテリーを「やっつけて」しまった。　要は、完全放電でバッテリーが死んでしまったのである。　さすがの「ダイハード」（出光のオリジナルで高いが高性能）も、これには勝てなかった。　泊まりで出掛ける時は、いつでも夜にはバッテリーのケーブルを外していたので、いつ皆に「めんどくさいね～」とからかわれていた。　カセットテープ／レシーバー（マニアはペケナナと呼ぶモデルで定価１１万円）などという、当時でもすでに古くさいシステムを中心に組んでいたのだが、さすがナカミチである、PA-100 というこれもナカミチのアンプに、ソニーの安物のCDデッキをCDプレーヤー部分のみ使用して、取扱っていたフェーズリニアの１０センチスピーカーにボーズのサブウーファーをつないで鳴らしていた。　スピーカーは、ペアで２５，０００円と大して高くはないが、結構いい感じで、特にヴォーカルは良かった。　当時、「ディオンヌ・ワーウィック」「ランディー・クロフォード」を良く聴いていた。　
てんちょは、７４０ターボエステートに乗っていたのだが、その後７６０　エステートに乗り換えた。　直列６気筒の当時一番高いエステートである。　値段では、２４０のほとんど倍くらいし、性能などどれも勝てる物はなかったが、唯一オーディオだけは勝っていた。　さすがに、古くてもナカミチは違う、素人の「やっつけ仕事」であったが、とってもいい音で鳴ってくれた。　プロが取付けたら、どんなにいい音になったろうか。　以前から分ってはいたが、「カーオーディオは、取り付けが命」だ。　「料理人」のようなもの。　もったいない事をしたかな。　でも、これらのナカミチも、ジャンク扱いでも納得の値段で売れた。　さすがに、世界のナカミチである。