道路構造と事故被害の拡大

　関越道のバス事故。

　防音壁の位置関係がわかりませんでした。
　最初に映像を見たとき、側面衝突だろうと思ったのは、正面から入り込むことはできないと思ったから。

　それが、実際はガードレールと防音壁の間に20～30cmのすき間があり、それを押し広げる感じでバスが進んだという記事が出ていました。

　NEXCO東日本もそのことは承知しているようで「防護壁が設置された30年前は、すき間を作る発想がなかった」と。

　モータースポーツを見ていると、各サーキットはコースアウトしたクルマが激突することを考えて、レーサーを守るような壁を作っています。
　高速道路はぶつかることを前提には考えていないのでしょうね。

　被害がこんなに大きくなったのは、いろいろな要因がありそうです。