なんだよ・なんだよ・なんでだよ

3月末で終了のM9にスペシャルなラップがされたと聞き、それはゲットせねばと、いざKMJへ。0820着の1801便（と折り返し1804便）が、KMJに残った唯一のM90使用便。現在他の路線含め１機で回せる状況なので、当然スペシャルな１機がアサインされている・・・と思っていた・・・・

楽しみに、KMJに出撃したのに・・・？？？な、ない！スペシャルなマークが・・・コックピット窓下側にあるはずのマークがない・・・

到着したのは8020。スペシャルな１機は温存しているのか？M9だけのために出撃してきたのに！！・・・・ストレスが溜まるなあ、もう・・・・

あまりにショックが大きく、KMJでの撮影は上記の2枚のみ。本当はナイトステイのANA　B738が未撮影のレジ70ANだったので、そいつの転がりも確保するはずだったのだが、完全に頭から抜けてしまった。

あぁ悔しい。このままじゃ会社にいく気がしない。すっきりしなきゃ仕事なんかできないもん、と一気に不良化。

そういえばJTAのWEBサイトにアップされるようになったジンベイとＳＷＡＬの運行情報に、7日～運行開始したSWALが9日にFUKに来ると書いてあったな。たしか1150着だったな。十分間に合うじゃないか・・・・

気づいたら、先週に続き九州道を北上していたのだ・・・アホやなあ。

ということで、今回もFUK編へ、続く。

ジンベイ再び

もう先週の話になってしまった・・・

さあ、先週のダブルヘッダー２本目。目当てのジンベイジェット。本日は５４便として1530にOKAから到着の予定。しかし予定時刻になっても現れない。１０分ほど遅れて、ラジオからジェイオーシャンのコールが聞こえ（意識しないとユーチャンに聞こえてしまうのは私だけ？）、ようやく西の空にその姿が見えた。

RW西を一旦南下しサークリング、180度レフトターンしてオンファイナル。

キター！ジンベイジェット、２度目のゲットだぜ。

近づいてきた。ここで望遠をつけたカメラから、標準ズームを付けたカメラに持ち変える。ここまでは順調だったのだが・・・・

縦位置と決めていたにもかかわらず、一瞬、カメラを横位置にしようか？と逡巡した結果、どっちつかずの斜めになってしまった（アホか？）

本当は、縦位置で、お腹のコバンザメを撮影するつもりだったのに・・・大失敗じゃん。

無情にもコバンザメはRW34へ消えていった・・・・数少ないチャンスを、みすみす逃すとは。修行が足りぬ！！。

若干落ち込みながら、E12脇の転がりを撮影するポイントへ移動。またE10からインターセクションで上がられるのではないか？という嫌な予感をもちつつ、足取り重く移動していく俺。そして定刻より１０分程度遅れて、OKAに向けタキシング開始。

おお、なんとE12まで来てくれるではないか。アリガタヤー。

逆光だが、贅沢は言えない。撮影できることがありがたい。

やっぱりAMXのイルカ号より手が込んだ塗装だよなあ、などと思っていたら

E12でホールド。アライバル機を待つようだ。ラジオから聞こえたのは・・・

「アマクサエア」なんと噂のイルカ号。夢に見た２機のコラボが現実のものとなった

まさか実現するとは思っていなかった。なんといってもAMXはAXJ.FUK,KMJ.ITMの４空港のみしか就航しておらず、その中でJTAも就航しているのはFUKのみ。さらに１機のみのジンベイ運行スケジュールはいつどこの便に投入されるかわからない。

今回もジンベイが１０分遅れたため、タイミングが合ったようなもんだ。

奇跡的な瞬間にいたのは私の他1名（と、親子で見学していたおかあさま方のみ）だが、このような絡みショットを撮影していたのは私だけ。逆光で冴えない1枚だが、夢のコラボ実現した。

失敗アリ、儲けもんありのダブルヘッダーで、ちょっと充実していたかも。

今週は？はいKMJでM9を撮影しますとも・・・あれ？なぜだ？ここはどこ？

・・・続く