2010年1月27日（水曜日）
昨日は、かなり疲れていたので、メールのチェックもせず、
新聞にもちゃんと目を通していなかった。
好きな作家のひとりの北森 鴻さんが亡くなったというのを
今日、知った・・・まだ48歳という若さ・・・
最近、読んだのは「暁の密使」「深淵のガランス」
お気に入りは旗師・宇佐見陶子を主人公にした
「狐罠」「狐闇」
ちなみに、旗師とは店を構えずに骨董品を扱う古物商・骨董屋のこと。
子どものころから、近所の骨董屋さんに入り浸っていたせいで
骨董が大好き・・・だからかも・・・
さて、駅舎のバリアフリー化とリニューアル
市負担分は21億円or28億円と多額になる。
しかも毎年、維持管理費が別に必要になるのだ。
原発マネーで金銭感覚がマヒしてる敦賀市は
JRに足元をみられ、いいように翻弄されたあげく、
未来の市民に重いツケを背負わせる・・・
http://mainichi.jp/area/fukui/news/20100127ddlk18010560000c.html
ＪＲ敦賀駅舎改修：新幹線認可で３８億円
市負担は２１億４５００万円 ／福井
敦賀市は、バリアフリー化に伴い改修するＪＲ敦賀駅舎の詳細な費用を、
２６日の市議会駅周辺整備調査特別委員会に示した。
ケース（１）として、
北陸新幹線の敦賀駅部が認可された場合の総額は３８億円で、
うち市負担分は２１億４５００万円。
ケース（２）で、
認可が出なかった場合は３３億８０００万円と規模を縮小するが、
新幹線を建設する鉄道・運輸機構の補助が出なくなるため市負担は増え、
２８億５５００万円と試算した。
市は昨年９月、３２億～５２・５億とする概算を初めて示した。
その後、ＪＲ西日本などと協議を重ね、詳細な計画を詰めた。
ケース（１）では、新幹線と在来線の大量の乗り換え客を考慮し、
ホーム間の連絡通路の幅を９メートル設け、
（２）では幅４メートルに縮小する。
国の補助を受けられるバリアフリー新法は１０年度末で期限が切れる。
市は、新幹線の認可が１０年度内に間に合わないことも想定し、
ケース（２）の完成後も追加工事でケース（１）へ
切り替えられるよう設計を工夫した。
当初予算案にケース（２）の設計費を盛り込む予定だが、
いずれにしても１０年度末までの完成は厳しい情勢だ。【酒造唯】
