見習ってほしい。

22日　燃料油脂新聞より（※青系文字がmasumi)

系列仕入れ回帰進む　業転玉購入に慎重姿勢　北海道
ある特約店幹部は、「元売系列玉を仕入れて、姿勢を正しくして、新たな契約で少しでも条件を良くしたい」と100％系列玉に回帰している。

24日　燃料油脂新聞より


九州地区　需給適正化に向けて　系列回帰色強まる

※
「お客さんを騙すような真似はできない」
「安定供給のため」（自店を信用して来てくれるお客さんのためにも系列仕入れをしなくてはいけない）
そういう思いで、これまでどれだけ苦しくても系列仕入れを貫いてきた経営者とは大違い。



5月25日　燃料油脂新聞より



韓国人経営者SS視察で来日　
埼玉県石商が研修会　総勢18人迎え“日本の業界事情”テーマに実施

研修内容は、
1、競争で生き残っているSSのノウハウとその生存形態
2、し烈な競争のなかでどういうふうに生き残ったか
3、SS数と事業者の減少推移
4、日本のSSの大変なこと
5、特約店の石油製品の仕入れと販売
6、価格競争のなかで生き残るための日本のSS生存戦略はー
の6項目。



軽油販売　配達料別途請求　群馬県渋川市

軽油販売（配達）では、店頭価格に3～5円程度上乗せした配達料金を設定することも少なくないが、「スポット的な売り先にはリッターマージンの上乗せではなく、配達料を別途請求する形に切り替えている」と話す。
1回の納入量が少ない売り先の場合、4円前後の上乗せでは十分な利益が確保できないからだ。
この業者が設定する配達料は１回あたり税込み2,160円。最近まで1,080円だったが倍額に引き上げた。

「マージンの上乗せが3円なら、650リットル程度で2,000円になる。1回の配達が650リットルを超えると配達料金を取るよりもリッターマージンを増やした方が利幅は増えるが、実際の注文は500リットル未満がほとんど。同じ地域で配達料を3,000円に設定している同業者もいるが、それでも注文は減らないという話も聞く」

※
儲からないのは店主のせいです。
この時は150リッターで、店頭現金価格（単価）+1円でした。

こうちゃんに渋川市の販売業者さんを見習ってほしくてこの記事を読んで聞かせたけど・・・

こうちゃん曰く、

立地の違いもあるんじゃないか。
競合他店、特にJAのアルナシは大きい。
仕入れの時点で10円前後の格差があって、ただでさえウチらは売り値が高いのだから・・・

masumiさんの心の呟き
・・・でもさ、そんなこと言ってたら、ローリーの投資回収はおぼつかないよ・・・・





貸し倒れを警戒

※
貸し倒れになっても、販売店は仕入れ代金は支払わなくちゃいけない。
それは当然。
でも、
仕入れ代金の中には税金が含まれている。
1リッター当たり、ガソリン税は約60円、軽油税は約32円。
本来なら消費者が負担すべき“税金”まで、販売店が被らなくちゃいけないことに首を傾げる。

ここまで疲弊しながら営業を続けている販売店です。
貸し倒れの際には税金分は免除するような救済措置があっても良いのではないでしょうか。

（損金として計上することはできたとしても、先ず利益がないのですから・・・）





富山県石商・協　通常総会開く
「最低限の規制導入検討を」