JR貨物・吹田機関区へ28日、今日もネタ探しがてらに見に行ってきました。
西通用門付近へ行くと、(写真左から) 「EF66-124」「EF66-128」「EF65-2084」「EF66-108」「EF510-507」が留められていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/50/9e58465bf4102c2b1e34589def82c2c1.jpg)
他には、「EF65-2067」「EF65-2086」「EF66-114」などがいました。
東通用門付近には、「HD300-16」「EF510-505」「EF210-901」「EF66-132」などです。(わかる範囲で)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/da/d98581539675c3087b5a963e36ac18ff.jpg)
ハイブリッド機関車「HD300-16」の、ずっと奥の方には、解体を待つ? のEF66群が。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/75/19c2de9888e4fb795486a904d5ffcb08.jpg)
ほどなくして、この機関区に置かれている「DE10-1743」が帰ってきました。
(JR西日本の、ディーゼル発電機からの電力で運転する、新型・電気式気動車DEC700形「DEC700-1」が、製造所の川崎重工兵庫工場を出場し、下関総合車両所山口支所へ甲種輸送されました。神戸貨物ターミナルまでの牽引機は、この機関車だったようです。ただ、小さな疑問です。山口支所はJR西管内で、輸送は自社の機関車(宮原のDE10やDD51、下関のEF65など)を使えばと思うのですが、JR貨物のDE10やEF210になったのはなぜ? 長距離だから?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/71/a41c492b403aad36b10ad44071a94ff4.jpg)
ディーゼル機関車運転士さんの運転は、車庫の横までで終わりです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/61/051cb2b2d4d65a792a8537fbdbf3c939.jpg)
後は、構内運転士さんにより、車庫入れがされました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/33/46f4f8d6b5fe55ac32934af64eae954f.jpg)
本線 (北陸方面) のコンテナ貨車を牽く、「EF510-512」が出構していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/9f/d91341b413eaa7befeb5aa92f8ebd1aa.jpg)
次ですが、貨車入換用の「EF65-2057」になります。運転士さんが出発前の点検をしていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/63/86c78a51423af5cc04c8cb10b70b2b94.jpg)
信号員の青旗を合図に出構していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/b7/8d8523a0688bb58899290f0ca7326af5.jpg)
その次は、大阪貨物ターミナル駅に向かう「EF210-305」+「EF65-2060」が重連で出構していきました。月曜日は、いつもこの2両連れのパターンです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/0b/715ca3452b71743865f01da11ef2ba7d.jpg)
ここまで撮って、この重連単を追っかけて、機関区を離れました。
何せ、機関車2両連結となると長いので、電柱が入らないように撮るのがむずかしく、別の場所での撮影になりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/a3/c981890b9d2bfc1dd8d6e4fee06e1ff8.jpg)
西通用門付近へ行くと、(写真左から) 「EF66-124」「EF66-128」「EF65-2084」「EF66-108」「EF510-507」が留められていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/50/9e58465bf4102c2b1e34589def82c2c1.jpg)
他には、「EF65-2067」「EF65-2086」「EF66-114」などがいました。
東通用門付近には、「HD300-16」「EF510-505」「EF210-901」「EF66-132」などです。(わかる範囲で)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/da/d98581539675c3087b5a963e36ac18ff.jpg)
ハイブリッド機関車「HD300-16」の、ずっと奥の方には、解体を待つ? のEF66群が。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/0f/a68b7882bf5ceb1c3fbd8a632a0c527d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/75/19c2de9888e4fb795486a904d5ffcb08.jpg)
ほどなくして、この機関区に置かれている「DE10-1743」が帰ってきました。
(JR西日本の、ディーゼル発電機からの電力で運転する、新型・電気式気動車DEC700形「DEC700-1」が、製造所の川崎重工兵庫工場を出場し、下関総合車両所山口支所へ甲種輸送されました。神戸貨物ターミナルまでの牽引機は、この機関車だったようです。ただ、小さな疑問です。山口支所はJR西管内で、輸送は自社の機関車(宮原のDE10やDD51、下関のEF65など)を使えばと思うのですが、JR貨物のDE10やEF210になったのはなぜ? 長距離だから?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/88/4c089eaae255cbeabc77e69f0a4504d6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/71/a41c492b403aad36b10ad44071a94ff4.jpg)
ディーゼル機関車運転士さんの運転は、車庫の横までで終わりです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/61/051cb2b2d4d65a792a8537fbdbf3c939.jpg)
後は、構内運転士さんにより、車庫入れがされました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/33/46f4f8d6b5fe55ac32934af64eae954f.jpg)
本線 (北陸方面) のコンテナ貨車を牽く、「EF510-512」が出構していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/9f/d91341b413eaa7befeb5aa92f8ebd1aa.jpg)
次ですが、貨車入換用の「EF65-2057」になります。運転士さんが出発前の点検をしていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/19/fd613fbce42741c325ce979010211b6f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/63/86c78a51423af5cc04c8cb10b70b2b94.jpg)
信号員の青旗を合図に出構していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/b7/8d8523a0688bb58899290f0ca7326af5.jpg)
その次は、大阪貨物ターミナル駅に向かう「EF210-305」+「EF65-2060」が重連で出構していきました。月曜日は、いつもこの2両連れのパターンです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/ec/0b9e340e00ea9261f0e1ce5858ccf95f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/0b/715ca3452b71743865f01da11ef2ba7d.jpg)
ここまで撮って、この重連単を追っかけて、機関区を離れました。
何せ、機関車2両連結となると長いので、電柱が入らないように撮るのがむずかしく、別の場所での撮影になりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/a3/c981890b9d2bfc1dd8d6e4fee06e1ff8.jpg)